超90%全铝底盘、三腔独立空气弹簧、双阀电控减震器、后轮转向、VMC智能控制系统……岚图虎踞P专属智能底盘将首搭梦想家9。
从岚图泰山系列搭载的虎踞A（Allroad）底盘、到岚图追光S搭载的虎踞D（Dynamic）底盘，再到刚刚发布的虎踞P（Premium）方案，在智能化底盘这条重要赛道上，岚图汽车用自研的顶尖技术，定义大型旗舰MPV的驾乘标准。
作为岚图“虎踞”底盘矩阵的全新成员，虎踞P专属底盘聚焦大型MPV舒适与操控不可兼得的痛点，依托央企全栈自研技术，以全铝硬件基底、三腔双阀空悬、全域域控智能系统构建旗舰底盘解决方案。其首搭车型为全新旗舰MPV岚图梦想家 9，该车将于9月22日正式上市。
虎踞P是岚图针对旗舰MPV车型专属定制的底盘方案，长期以来，大尺寸MPV普遍存在满载塌尾、转弯笨重、颠簸滤震不足等难题，行政级乘坐舒适往往要牺牲驾驶操控。而虎踞P底盘从底层架构着手，通过硬件升级与软件算法协同，实现“开着灵活、坐着平稳”的双重目标。
硬件层面，虎踞P底盘采用航空级全铝合金材料，核心承载件的铝合金应用占比超90%，簧下质量相比传统底盘降低30%，从根源减少车轮惯性，提升底盘响应速度。悬架部分则搭载国内目前唯一的三腔独立空气弹簧与双阀EDC电控减震器，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架。
其中，三腔独立气室支持65%超宽幅刚度调节，提供4挡物理刚度调节，可根据乘员、行李载荷动态调整车身姿态，解决MPV重载下沉、满载塌尾的常见问题。双阀EDC减振器采用压缩、回弹阀体独立解耦设计，双向阻尼独立精准调控，配合魔毯路面预扫描系统，每秒高频采集路面信息，提前调整悬架阻尼，提前化解坑洼颠簸，保障座舱平稳。
转向与制动系统同样达到旗舰水准。虎踞P底盘支持±10度后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，可将转弯直径缩短1米，最小转弯半径仅5.9米，让大型MPV拥有紧凑型轿车的转弯灵活性，城市窄路、地库泊车更加从容。
制动系统则搭载第二代集成制动总成与双独立液压回路，搭配前双活塞高刚性刹车卡钳与大尺寸通风刹车盘，百公里制动距离进入36米级。同时具备双回路硬件备份，保障极限工况下制动可靠。第二代IPB 2.0集成智能制动系统可将刹停点头顿挫降低35%，彻底解决纯电车型制动眩晕痛点。而在专属打造的“尊享模式”下，可全程抹平加减速突兀冲击，车辆停稳后，车身自动降低40mm，实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”。
在智能安全架构上，虎踞P底盘是国内首款按L3级自动驾驶架构开发的旗舰MPV底盘，搭建感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大系统全冗余安全体系。转向、制动核心部件配备双芯片、双电机冗余设计，当主系统异常，备用系统可无感介入，保障行车安全。
首搭车型岚图梦想家 9，将完整落地虎踞P底盘全部能力。作为岚图全新旗舰MPV，梦想家9依托这套专属底盘，打破传统MPV产品短板，兼顾商务出行的行政级舒适与家用场景的驾驶乐趣。无论是高速巡航、城市通勤还是满载多人长途出行，均可保持车身姿态稳定，兼顾后排乘客乘坐体验与驾驶员操控信心。
在行业同质化内卷的当下，多数MPV产品聚焦座舱屏幕、内饰配置等表层配置，底盘作为豪华底层基础常常被忽视。此次虎踞P底盘的发布，意味着岚图汽车正在努力引导行业回归汽车底盘本质，证明国产高端新能源品牌有能力打造对标百万级豪华车型的底盘技术，推动国内MPV市场从“配置竞争”转向“驾乘底层技术竞争。
本文作者为踢车帮 贾云涛
