2026年过半，国内上市新车已超600款。这个数字让不少同行直呼“上新速度赶上饮料了”。新车越多，爆款越少，“上市即巅峰，三月即低谷”几乎成了行业默认规律。但埃安i60是个例外。上市以来连续6个月月销破万，稳居A级新能源SUV市场前三。9月15日，2027款埃安i60正式上市，7款车型，权益价10.36万-13.48万元。
它不是“改款”，更像一次用户需求的对账
传统车企做年度改款，逻辑往往是“堆配置、拉长产品线”。埃安的做法不太一样。用户说增程门槛高，就出马到成功版。用户说想要宁德电池，就新增宁德版。用户说辅助驾驶和泊车可以再好点，5到8月完成两次OTA，43项功能升级。
这种“养成系”节奏，本质上是在用OTA和配置迭代替代传统意义上的“换代”。对家庭用户来说，一台车要开五到十年，他们关心的不是一年换几次前脸，而是三年后车机卡不卡、智驾能不能升级、电池衰减到什么程度。2027款i60把升级重心放在电池、电驱、智行这“科技三大件”上，方向是对的。
技术下放的速度，才是真正的竞争壁垒
2027款i60纯电版全系标配广汽自研非晶合金电驱。铁芯材料厚度仅0.025mm，电机损耗降低75%，最高效率达99%。这套技术此前多用于航天军工和百万级豪车领域。广汽把它量产并下放到10万级车型上，动作不小。
更值得关注的是智驾。27颗车规级感知硬件，含1颗192线激光雷达，匹配文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。这套方案在埃安N60上已历经中国智驾大赛考验，累计拿下8站冠军。在10-13万价格带，激光雷达此前几乎是稀缺配置，如今正在成为影响购车决策的硬指标。
增程版同样有看点。纯电续航提升至350km，综合续航1738km，亏电油耗3.6L/100km。这个续航数据放在CLTC工况下需要理性看待，但日常通勤可当纯电开、长途出行不用频繁找桩的产品逻辑，对家庭用户确实有实际价值。
大侠车说：
2027款i60的产品力提升是实打实的，但它的意义不在于“又一款配置拉满的10万级SUV”。在“车海战术”逐步回归“大单品时代”的当下，它验证了一个更朴素的道理：与其用十款平庸车型去碰运气，不如用一款车认真倾听用户、持续迭代、把技术红利真正下放给消费者。
