哪吒要复活？接盘公司实缴资本为零，造车资质马上吊销，30亿是救场还是接盘？
哪吒汽车，要复活了。
三个月前，法院宣告哪吒破产清算。账上只剩1500万，欠了265亿。将近40万车主，一夜之间收到一条短信——“请自行充值流量”。
你花十几万买的智能座舱，直接变成一块电子垃圾。
现在，有人说要拿30亿救哪吒。
谁啊？“山子系”实控人叶骥。
但你先别急着高兴。接盘的公司叫太乙圣莲，实缴资本那一栏，是空的。什么意思？就是一分钱还没掏出来。
更要命的是，哪吒的造车资质，马上就要被吊销了。资质一没，就算有钱也造不了车。
再看看接盘方自己什么情况。山子高科，2026年上半年营收13.71亿，同比下滑20.87%。扣非亏损3.49亿，总负债44.8亿。
自己都在亏钱，拿30亿救哪吒？钱从哪来？
我们回头看看哪吒是怎么走到今天的。
2022年，哪吒卖了15.21万辆，把蔚小理都压下去，当了新势力销冠。那时候多风光。
结果呢？2021到2023年，三年亏了近184亿。平均每卖一辆车，亏8万多。
卖得越多，亏得越多。
2024年开始，浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三大生产基地，全线停产。
2026年3月，法院宣告破产。
从销冠到破产，哪吒只用了三年。
现在问题来了：30亿，够干什么？
哪吒欠了265亿。30亿连零头都不够。就算资质保住了，工厂重启、供应链恢复、研发续上，哪一样不要钱？
更关键的是，40万车主的售后怎么办？三电系统的配件从哪来？OTA还更不更新？
这些问题不解决，哪吒就算“复活”了，也只是换了个名字继续烧钱。
资本烧钱的时候，个个说要改变世界。钱烧完了，烂摊子全留给消费者。
哪吒的故事，不是第一个，也不会是最后一个。
2018年全国四百多家新势力，现在还活着的，只剩四十多家。淘汰率90%。
你买的那个牌子，有没有可能就是下一个？
来，评论区说说，你怎么看哪吒复活这事儿？你觉得30亿能救活吗？
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