在2026年的前8个月，燃油车的销冠是吉利博越L。最近，全新第四代博越L升级了全新一代1.5TD Pro高功发动机，使用的VGT可变截面涡轮技术、米勒循环、350bar高压喷射等技术，让这台发动机既有充沛的低扭表现、高速段的加速能力，也能够兼顾日常油耗。
这次我们来到贵州龙脊天路，海拔落差过千米，近百个连续急弯，一侧是绝美的喀斯特地貌，一侧是直落千米的牂牁江峡谷，这一条非常硬核的山路。我们不仅要试试全新动力总成的表现，还要挑战拍摄一期绝美山景的汽车视觉大片！
从贵阳一路开到六盘水，这台博越L用的这台全新一代1.5TD Pro高功发动机，给我印象不错，低扭响应好，NVH也做的不错。最大功率148千瓦，相当于201马力，最大扭矩315牛·米，应该是自主品牌里动力最强的量产1.5T发动机了，甚至接近于一些2.0T入门级调校的版本。
低扭响应好，是因为用了VGT可变截面涡轮，在欧系车里比较常见。通过可调角度的叶片，来改变气流进入涡轮壳体的速度，然后直接影响到涡轮起压的速度。有个数据，0-30km/h加速1.82秒，同级别车型这个数据大概在2秒以上，这就是低扭好的最直接的表现。当你在红绿灯起步的时候，提速可以来的很直接。同样在高架或高速路上超车加速，动力也够用。
当然，为了配合高功率输出，工程师给这台发动机的曲轴、连杆、活塞等部件做了强化，应对高负荷的输出，无论是急加速还是爬坡时，可以做到小排量大能量。同时通过米勒循环、350bar高压喷射等技术，进一步优化热效率，让发动机更加节油。
吉利持续对内燃机的投入我们有目共睹，这台发动机由吉利和沃尔沃联合研发，第一次使用在吉利车型上，就是全新第四代博越L。博越L作为2026年1月-8月的燃油车销冠，这次升级将会让产品力进一步提升。
这次的目的地龙脊天路的精华路段，曾被《中国国家地理》的新媒体取景过，非常漂亮，但去往那段路的山路可谓刁钻。博越L的底盘在这段路展现出了高素质，非常扎实。
有个细节在椅背上，绣着CMA字样，这就是这台车的架构名称，征战多年的非常成熟的CMA架构。起伏路，车身很稳。掉头弯，车身刚性也很好。对于侧倾和俯仰的抑制也很得体，这底盘开着有些欧系车的感觉。
所以同级别最强劲的1.5T发动机，加上成熟的CMA底盘架构，这就是这台全新第四代博越L的底气。能做到燃油车的销冠，在任何部分，都得有拿得出手的表现。
