弟们，不知道你们有没有这种感觉，现在坐进很多号称“智能”的新车里，那个语音助手还是像个大号的“指令接收器”。你说“我冷了”，它给你调空调；你说“想听歌”，它给你放音乐。但但凡你说句稍微复杂点的，比如“我想去那个上次跟老王吃火锅的地方，顺便路上找个不排队的咖啡店”，它大概率就懵了。
9月14号，腾势N8L纯电上市了，价格定在29.98万到32.98万。我看了一圈资料，发现它最大的不同，就是试图解决上面这个“尬聊”的问题。它首搭了一个叫“AI超级智能体迪迪虾”的东西。官方说这是汽车行业首个AI智能体，听着有点绕，我给大家翻译一下。
这个“迪迪虾”，有点像一个有记忆的“副驾”
以前的车机，是“你问我答”。这个迪迪虾，宣传的是“识人有记忆、对话有人设”。什么意思呢？比如它靠声纹识别，能分清是爸爸在开车还是妈妈在开车。爸爸说“打开座椅通风”，它开主驾；孩子在后排说“我热了”，它可能就只调后排空调。
资料里有个场景挺打动我：它不仅能聊工作，还能陪老人、孩子闲聊他们喜欢的话题。这其实是个挺大的转变。以前我们总吐槽车载语音是“人工智障”，就是因为它们没有“上下文”的概念。迪迪虾背后是所谓的“Agent调度技术”，能自动拆解你的意图。你说“先去附近的咖啡店买杯咖啡，再去坪山高铁站接人，一起去那个长得像春笋的地方逛一圈”，它能按顺序给你安排好。这才是“助理”该干的事，而不是个只会开关窗户的遥控器。
除了脑子好使，这车在“体力活”上也挺下本
当然，光有个聪明的“嘴”还不够，纯电车大家最关心的还是跑得远不远、充得快不快。
腾势N8L纯电这次掏出了130.15kWh的大电池，CLTC续航做到了960公里。这个数字放在大六座SUV里，确实够长。意味着你日常在城市里开，可能真就一周一充，甚至忘了加油站长啥样。
更关键的是充电。它搭载了比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术。资料里写的“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，这个速度基本就是你去服务区上个厕所、买瓶水的功夫。而且它那个闪充站，现在已经建了超过10000座，覆盖了332个城市。说实话，补能网络这东西，平时不觉得，真到节假日跑高速，才知道谁在裸泳。
“大六座”的必修课：怎么让每个人都坐得舒服
买这种大六座SUV的人，图的就是一家人整整齐齐。腾势N8L纯电在空间上玩了个巧思，搞了个首创的干湿分区双层前备箱，208L的容量。下层可以放汗湿的球衣、生鲜，上层放个20寸行李箱。这就把以前前备箱那种“鸡肋”的感觉给去掉了，变成了一个很实用的分类收纳空间。
车里据说有50处储物空间，连雨伞都有带排水功能的独立槽。这种细节，比那些光堆屏幕的做法要实在得多。
座椅方面，副驾有零重力，中排右侧有女王腿托，第三排还支持100mm的前后滑移和靠背调节。这就对了，不少六座SUV的第三排坐姿比较将就，腾势N8L纯电至少让坐第三排的人也能调到一个不憋屈的姿势。
腾势N8L纯电这次把“AI智能体”作为核心卖点，其实是在赌一个趋势：汽车的下半场竞争，会从“电动化”转向“智能化”的深度体验。
以前大家比的是谁续航长、谁加速快。现在续航和充电速度做到一定程度后，差距在缩小。真正能拉开差距的，是坐进车里那一刻，车机能不能听懂你的话，能不能帮你把琐碎的事情安排好。
29.98万起的这个价格，配上960km续航、闪充、以及一套号称有记忆的AI系统，腾势N8L纯电显然是冲着那些既想要科技新鲜感，又不想有里程焦虑的家庭用户来的。它没有去堆砌那些花里胡哨但用不上的功能，而是试图让车变成一个更懂你的“伙伴”。
至于这个“迪迪虾”到底有没有说的那么神，等有机会我们拿到试驾车，再给大家实测一下它的“聊得来”指数。但至少从纸面上看，腾势N8L纯电给30万级的大六座SUV市场，提供了一个不太一样的新选项。
10月31日前下定，还能享受至高价值近10万元的限时权益，包括1年免费闪充、1年迪迪虾用、1年城市领航兜底和终身智能泊车安全兜底。具体细则以官方公布为准。
