买MG 07 EV，你就认准这个限时价格12.39万的610激光雷达版 就够了，选其他版本，哪怕是买这个用了宁德时代电池的845激光雷达版，将来大概率也会后悔的。为什么这么确定，听我给你细说。另外它和 现在卖的不错的深蓝L06比，和即将上市而且关注度比较高的吉利银河TT比，该如何取舍，我一块儿给你分析透彻。
先看MG 07 EV。入门的650舒享版，配置方面其实还不错。它用的是67度的半固态电池，CLTC纯电续航650千米，拥有3C充电倍率。和MG4的顶配一样，电芯品牌为上汽清陶。400V架构，167kW的前电机，零百加速6.9秒。标配18英寸轮胎轮毂，6.6kW的外放电，全套的L2加主动刹车功能。全车气囊是6个，扬声器是8个，有全景天幕，底盘标配软硬可调的电磁悬挂。车内配有8.8英寸的液晶仪表，和15.6英寸的中控屏幕，8155的车机芯片，该有的360影像，语音交互，手车互联这些东西都有。座椅方面，前排的电动调节，加热通风，按摩，以及主驾的记忆功能都是标配。256色氛围灯，电动尾门，外后视镜的电动折叠，记忆下翻，入门版也都不缺。搭配上11.39万的限时价格，感觉确实挺香的。但是这个版本是让你看的，不是让你买的。因为它存在的意义，一是为了拉低售价，另一个目的是为了衬托出激光雷达版的高性价比。
610激光雷达版比入门版贵了1万，功能上首先多了一套基于Momenta R7大模型的高阶驾驶辅助系统，可以实现全场景的NOA和泊车辅助，同时，由于硬件的升级，被动的电磁悬挂 开始支持主动的预瞄功能。然后车机芯片，从基础的8155升级至8295P，就单单驾驶辅助和座舱的升级，基本上就值这1万的差价了。此外，这个版本还多了19英寸的轮毂，电动的尾翼，车内的摄像头及主动监测功能，然后扬声器的数量也升级至21个。毫无疑问，这个版本的产品力相当的高，配置性能上几乎没有短板，然后13万出头就能落地，对年轻消费者的吸引力非常大。
那么激光雷达版的上面，还有一个旗舰版，价格上要继续贵了一万，主要是轮毂造型换了一下，然后普通的天幕换成了光感天幕，风挡和前排玻璃增加了防晒功能，后排玻璃增加了隐私效果。都是一些锦上添花的东西，没有的话，也无伤大雅，但是加1万的预算，就会让这款车的产品力大打折扣。
至于两个845续航版本，换成了800伏的架构，宁德时代91度的三元锂电池，然后电机功率提升至235kW，零百加速也快了1秒，达到5.9秒。就这些提升，相对于半固态电池版本，价格上贵了2.3万。说实话，这些提升也值这些钱，但是放在MG 07 EV这款车身上，卖点就显得不那么突出了。
因为到了15万这个价位，你用宁德时代电池已经不是什么新鲜事，6秒级的加速，也算不上多么出众。但是这个价位，主打颜值和操控的车型，却用了麦弗逊悬挂和前置的电机布局，这绝对是硬伤。
前面我们也说了，MG 07 EV这款车，目前的主要竞品就是深蓝的L06，这款车现在卖的也挺好，你别看它标价12.59万起，现在实际终端有一万大几的优惠，标的续航虽然不如MG 07 EV长，但全系都是宁德时代，中高配也有激光雷达，也有高阶驾驶辅助。而且它是正经的后驱，有正经的前备箱。MG 07 EV虽然也有前备箱，但是你看看这个深度，完全就是从原本的引擎仓里偷出来的空间。深度非常小，足球，篮球的都放不进去。说的好听点是为了兼顾插混版共用平台，说白了就是纯电平台不纯粹。
再就是还没上市的银河TT，也是MG 07 EV的潜在对手。虽然这款车预售的时候，调子起的很高。但实际正式上市的价格应该和MG 07 EV差不了太多的。这款车也是全系宁德时代的电池，然后前双叉臂，后五连杆底盘，千里浩瀚的驾驶辅助系统。可以说就是廉价版的小米SU7。
和上述的竞品对比，我认为MG 07 EV只有这610激光雷达版有明显的优势，其他版本，和竞品比，打的只能算是有来有回。你要是想买610激光雷达版，那么现在就可以下手了，落地十三四万的纯电轿车，今年它就是版本答案。你要是想买宁德版本或者插混版，建议再等一等，比一比。
好了，抛砖引玉，关于MG 07 EV这款车，你还有什么不同的见解呢？欢迎评论区留言讨论。
