昨天就陆续听到消息，称华为与赛力斯的智选车合作模式本周将进行调整，结果今天就得知华为、赛力斯合作将调整为轻资产模式。
简单来说，以前是华为深度主导问界车型的营销、门店销售与用户服务，赛力斯主要负责整车生产制造；以后则改成华为技术赋能，虽然依旧向问界提供鸿蒙座舱、ADS驾驶辅助系统等，但是品牌运营、渠道管理、产品规划等都将归赛力斯主导。
不过，从消息传出到当下，依旧没有看到双方的公告，但能传出这样的消息，应该也是大差不差了。
说实话，我个人虽然不是华为粉丝，但是关于问界，我真心觉得是依托华为起来的。如果只是看赛力斯的话，我相信没有人会花几十万去买问界，至少我是不会的。
华为和赛力斯的“智选车”模式可以说是绑定最深的一种，这也是问界能够从智界、享界、尊界、尚界等鸿蒙智行其余品牌中脱颖而出的关键。
如今如果华为不再卖力投入到问界的研发、营销，问界和其他几个华为深度合作的品牌又有什么区别呢？大家为什么还要优先考虑问界呢？
有兴趣的小伙伴不妨搜一下其他几个华为赋能品牌的销量，你会发现差别其实蛮大的。
或许有小伙伴会说，赛力斯也不差，毕竟之前的问界车型也都是赛力斯造的。有一说一，和华为合作的其他几个带“界”的品牌，哪一个比赛力斯差？北汽、奇瑞、长安等等，我个人觉得赛力斯真的不是对手。
不吹不黑，我觉得问界的成功，很大程度上是依托华为，其中赛力斯是有一定的贡献，但是这个贡献并不能决定品牌的成功。
要知道多少人是进了华为门店才知道的问界，又是多少人了解华为之后才买的问界。
如今，随着华为在问界系列的主导地位改变，虽然问界可能短期销量还会凑合，但长期表现，或者说以后可能很难超越曾经创造下的奇迹。我没记错的话，问界从0卖到100万辆是用了46个月，大家觉得从今天开始计算的话，下一个100万需要多久？
我不是唱衰问界，也不是看不上赛力斯，而是缺少了华为深度参与产品定义、设计、研发、营销和渠道销售，很多消费者会不认这个牌子。换成2019年，你知道赛力斯是什么品牌吗？哪怕到了2021年，赛力斯华为智选SF5上市，大家印象中也是华为造车了。我记得赛力斯之前也推出过一个纯电品牌，好像是叫蓝电，它的销量似乎也一般吧。
写在最后，如果赛力斯和华为真的“闹崩”了，华为将更多精力投入到推进智界、享界、尊界、尚界等鸿蒙智行其余品牌发展，那么问界接下来的销量真的很难保证。总之，希望问界接下来越来越好吧，更希望不要因为主导地位的变更而影响车主权益，毕竟问界能够做到如今的成绩，真的挺不容易的！
