eTopas 600已在欧洲五国进入日常运营 为Truck Brain提供真实车辆与物流数据基础
Truck Brain以世界模型和车端推理补充实时驾驶系统，推动智能重卡从驾驶自动化走向运输任务智能
首个工程目标为车端部署70亿参数专用模型，适配约1,000 TOPS的下一代车载计算平台
eTopas 600已完成首批交付，在德国、荷兰、奥地利、瑞士、波兰和捷克持续投入日常商业运营
速豹成为国内首家在欧洲实现新能源重卡本地化生产并进入多国客户运营的卡车企业
速豹与DHL再次携手，从概念验证起步探索真实物流场景中的卡车任务智能
德国汉诺威，2026年9月14日——在IAA Transportation 2026期间，速豹发布面向重型商用运输的具身智能战略及Truck Brain技术路径，并公布欧洲业务、未来电动化技术以及与DHL集团的最新合作进展。
速豹欧洲量产车型eTopas 600已完成首批客户交付，正在德国、荷兰、奥地利、瑞士、波兰和捷克的客户业务场景中开展日常运营，并持续交付。依托与Steyr Automotive在奥地利的本地化生产，速豹成为国内首家在欧洲实现新能源重卡本地化生产并进入多国客户运营的卡车企业。
从驾驶自动化走向运输任务智能
端到端自动驾驶系统将感知结果转化为转向、制动和变道等即时动作。速豹Truck Brain在此基础上增加不确定条件下的任务级推理：通过世界模型理解异常情况、预测环境变化，并向实时驾驶系统提供目标和策略，帮助系统在长尾场景中评估不同方案。车辆动态控制仍由实时驾驶系统负责，高层决策须经协调与安全层验证后执行。
考虑到商用车辆不能依赖持续云端连接，速豹计划将Truck Brain核心能力部署在车端。首个工程目标是一套经优化压缩的70亿参数专用模型，适配约1,000 TOPS算力的下一代车载计算平台。参数规模并非能力的唯一决定因素，模型表现还取决于车辆知识、运营数据和真实运输经验。
速豹规划三阶段路线：以车端AI智能体增强L2+驾驶辅助；在明确运行条件和运行设计域内推进Truck Brain增强型L4；长期将智能能力从车辆驾驶延伸至能源、路线和物流流程，逐步形成全任务货运机器人。速豹计划于2027年率先上线L2+高速领航智能辅助驾驶能力，包括主动变道、车道内碰撞规避和匝道导航。相关功能均以技术验证、车型认证和当地法规为前提。
与DHL再次携手探索真实场景卡车具身智能
在本届IAA Transportation 2026速豹新闻发布会上，速豹与DHL集团签署合作备忘录，双方将共同探索卡车自动驾驶与具身智能相关的潜在合作领域。双方表示，将研究如何结合真实物流作业流程、需求测试和运营数据，在贴近实际运营的场景中对智能化及自动化纯电动卡车进行评估，并为未来的技术开发需求提供依据。
DHL Freight战略、市场及办公室负责人Antje Huber博士表示：“未来，自动驾驶有望推动公路货运实现更安全、更高效和更可持续的运营。DHL Freight此前已经在受控环境中，针对自身场站物流业务测试过自动驾驶车辆。不过，在德国公共道路上部署相关技术所需的监管框架仍有待进一步明确。首辆在欧洲实现量产的速豹卡车已经投入DHL Freight运营。通过此次合作备忘录，我们将进一步拓展与速豹在自动驾驶相关领域的合作，共同探索这项技术能够为未来公路货运带来的机遇。”
目前，双方正在就具体项目、实施地点、车辆及时间安排展开详细讨论。速豹创始人兼CEO刘超表示：“实现卡车自动驾驶能力是第一步，真正的任务智能必须从真实运输运营中学习。我们将与DHL共同探索Truck Brain作为全自动驾驶卡车和智能运输任务核心技术所需的应用场景与开发需求，并评估其能够创造的可量化价值。”
欧洲本地生产和多国日常运营
eTopas 600已取得欧盟整车型式认证，并与Steyr Automotive合作在奥地利生产。该车搭载621 kWh电池，续航里程最高约560公里；在代表性工况下，能耗约为0.94 kWh/km。车辆支持双枪CCS充电，在适宜条件下综合充电功率最高约660 kW，并为未来兆瓦级充电系统做好架构准备。实际表现取决于车辆配置、载荷、路线和运营条件。
随着德国、荷兰、奥地利、瑞士、波兰和捷克等多国的日常运营及后续交付推进，速豹正与Alltrucks及其他合作伙伴扩展欧洲服务、诊断、备件和软件支持网络。公司计划在2026年年底前交付约100辆卡车，并在2027年年底前累计向欧洲客户交付1,000辆。
“eTopas 600证明，速豹的技术体系可以从工程概念进入欧洲批量生产和真实客户运营。”速豹欧洲总裁Michael Ruf博士表示，“对于运输运营商而言，关键不在于一辆重卡使用了多少项技术，而在于整套系统能否带来可用的续航、更高的能源效率和充电效率，以及可靠的运营表现和可持续的商业回报。”
面向下一代产品的核心技术
速豹还展示了面向未来产品周期的新一代EverDrive电驱桥和高压域控制器。EverDrive电驱桥持续扭矩43,000 Nm、持续功率500 kW，集成智能四挡减速器、主动润滑和全覆盖油冷；相较上一代减重130公斤、体积缩小15%。
新一代高压域控制器集成功率电子、能源分配和控制功能，系统减重超过50公斤，占用空间减少约三分之一。两项技术均已计划导入下一代产品。
速豹得以发展具身智能的独特原生架构
速豹以Born Electric、Born Intelligent和Born Global概括其技术路径：从产品定义之初，系统整合电动能源架构、软件、数据和智能能力，并将技术开发与德国工程经验、欧洲本地制造及服务体系相结合。
这一独特的原生架构，使速豹能够从整车层面协同开发卡车的“身体”与“大脑”：一方面，通过电驱动、高压系统、能源管理、线控底盘和车辆控制，为具身智能建立可感知、可执行的物理基础；另一方面，通过Truck Brain、实时驾驶系统及协调与安全层，将车辆知识、环境理解和运输任务推理转化为安全、可验证的车辆行动。
目前，速豹正以eTopas 600在欧洲的本地化生产、持续交付和多国日常运营为基础，积累真实车辆数据、物流场景和运输经验，并将其反馈至产品与智能系统开发。这种覆盖整车架构、车端智能、实际运营和数据闭环的能力，是速豹面向未来定义和开发卡车具身智能的关键，也是其区别于单一整车制造商或单一自动驾驶技术公司的核心优势。
速豹将以这一架构为基础，推动重卡智能从驾驶自动化逐步迈向对运输任务的理解、决策与自主执行，为下一代具身智能公路货运建立可持续演进的技术基础。
（本文由企业提供）
