MPV车型自出现以来一直以多乘员、大空间为人熟知，无论是应对家庭出行还是商务接待都能做到从容自如，但其弊端也同样明显，满载时动力的输出、复杂路况下的操控表现以及庞大车身在拥挤道路的灵活性也是MPV车型一个绕不开的痛点。随着当下以新能源占绝对主导地位的市场变革，凭借着电驱的加入，动力上的短板很快被补齐甚至反超一众传统燃油MPV，接下来需要解决的则是整车操控表现，在日前举办的岚图虎踞智能底盘技术分享会上，岚图汽车给出了自己的解决方案。
针对不同的车型以及定位，岚图虎踞智能底盘分为虎踞A、D、P三大类，即虎踞A更偏向于车辆在复杂路况下的通过性，更侧重车辆全地形的表现，主要装备在岚图泰山等SUV车型上；虎踞D则强调车辆的动态以及极限操控表现，在岚图追光S这类传统轿车以及运动轿车型上更能发挥其价值；此次发布的虎踞P作为首个全栈正向自研的智能底盘系统，它的任务清晰明确——为旗下的MPV车型提供更为出色的舒适性、更灵巧的操控体验。
当然，无论这类智能底盘系统以什么名字或代号命名，本质上绕不开两大核心指标——底盘硬件与智能系统，而两者有着相辅相成的紧密联系，底盘硬件决定了车辆动态表现的下限，而智能底盘系统的分析和应对能力则决定了车辆动态表现的上限。
作为首次搭载虎踞P智能底盘系统的岚图梦想家9，其底盘硬件规格在同级别车型中绝对属于第一梯队，前双叉臂后五连杆的机械悬挂结构+全铝底盘+液压衬套属于高端MPV车型标准答案，其簧下质量较以往降低30%，这也为优化车辆整体的操控表现创造了更多先天优势。当然作为一台MPV车型，坐着舒适同样重要，梦想家9配备了同级别唯一的三腔空簧+双阀EDC减振器+4档刚度调节，相比于传统高端车型上的单腔/双腔空气弹簧，更多的密闭腔室使得车辆在不同设置下的悬挂支撑性更为细腻和充分，多档的减震阻尼调节在不同路况下的适应能力也更加出色，同时也带来更好的乘坐舒适性体验。
堆砌了如此多的硬件皆是为了提高整车的动态表现，而正如前文所说，硬件打牢的基础还需要软件来适配与优化。岚图梦想家9配备了智能EDC魔毯系统，即通过车辆前方15米的路面毫秒级预瞄，同时基于自研空簧算法的数据反馈，实现不同路面下的实时动态协同，进一步优化整车在动态行驶时的乘坐舒适性。除此以外，岚图自研的VMC智能运动控制系统的加入也使得车辆有着“最强大脑”，通过这套神经中枢实现传感器、车辆控制系统以及机械部件的多维度协调，配合梦想家9在尊享模式下柔化加速及制动感受，给驾乘人员带来更为安稳的驾乘体验。
解决了动态驾驶的操控和行驶舒适性的不足以外，另一个无法回避的事实则是MPV车型庞大的身躯在拥挤道路的确有着诸多不便，相信驾驶过这类中大型/大型MPV车型的老司机们都有这样的感受。无论是在狭窄的街巷、停车场缓行或是不太宽敞的马路上掉头，“多揉一把”似乎司空见惯，而在MPV这个细分市场里，“第二排乘客的体验感受优于驾驶员”在若干年前也算是一条默认的“铁律”。随着越来越多MPV车型轿车化、家庭化，驾驶员的驾驶体验也逐步得到重视，除了舒适以外，好开也成为越来越多消费者选购MPV车型的一条硬核指标。为了让这台超过5米长的MPV车型更为灵活，梦想家9配备的双向10°的后轮转向，其最小转弯半径达到5.9米，日常驾驶也不会因为硕大的体型而感受到任何心理负担。
在此次发布会的最后，岚图官方宣布梦想家9将于9月22日正式上市，基于顶格机械硬件+虎踞P智能底盘系统的它已经具备足够的“基本盘”撬动豪华MPV市场，而接下来的悬念无疑是定价，基于岚图梦想家在MPV领域TOP级的销量与扎实口碑，梦想家9依旧是一款极具竞争力和充满期待的重磅车型。
