“燃油车已经没有未来。”
这句话是比亚迪的高管最近在接受西班牙媒体采访时的表述，从技术的角度来看，新能源车确实大有取代燃油车的势头，如今的新能源车，已经能够实现将近1000km的纯电续航了，比如9月14日刚上市的腾势N8L纯电版，提供了两个版本，指导价分别是29.98和32.98万元。
这款车的一个亮点在于：它搭载了一块130.15度的“大电池”，CLTC纯电续航直接干到了960km。
这两个数字是什么概念呢？
我们将几款热门“8系SUV”的电池容量和续航做了个横向对比，相比另外几款竞品，腾势N8L的电池容量高出了30%左右，CLTC纯电续航也多了200-300km；另外，腾势N8L也搭载了比亚迪的闪充技术，电池电量从10%充到97%，耗时约9分钟，高速服务区你上个厕所的功夫，电量就充得七七八八了。
核心硬件速览
1、尺寸：车长5200mm+轴距3075mm；
2、座椅布局：2+2+2六座椅；
3、电池技术：第二代刀片电池+闪充；
4、电动机：后置单电机；
5、底盘：前双叉臂式+后多连杆式独悬；
6、其他：双腔空气悬架、±7°后轮转向、AI超级智能体迪迪虾；
外观、内饰这些设计层面的我们就不再啰嗦了，重点讲一下这款车的细节，因为腾势N8L纯电版取消了发动机，所以原本车头的发动机舱变成了一个前备厢，里面是上下双层的，下层留有排水口，可以实现上下干湿分离。
座椅配置上，材质都是NAPPA真皮，前两排标配座椅加热/通风/按摩，第二排还配备了小桌板/腿托，第三排则标配座椅加热，且支持座椅靠背角度和前后调节。
辅助驾驶配备的天神之眼5.0，硬件上由英伟达Orin-X芯片和1颗激光雷达组成，城区和高速路段都支持辅助驾驶；HUD抬头显示达到了50英寸，指路标识是一个凤凰展翼的形象。
哪个版本值得选？
腾势N8L纯电版提供了闪充尊荣型和闪充旗舰型两个不同的版本，差价是3万块钱，两者的硬件是一样的，差别在于旗舰型多了电动门、主驾预紧式安全带、后排吊顶屏、迎宾光谈、流媒体后视镜、副驾零重力座椅、舱内摄像头等等。
不少家庭用户对后排吊顶屏是刚需，毕竟用来哄孩子确实好用，不过，如果家里没有“熊孩子”的话，个人认为，29.98万元的尊荣型配置已经完全足够了。
【涡轮点评】
很多人不敢买新能源车，担心的无非就是两点——怕续航焦虑、怕充电速度慢；而腾势N8L正好就解决了这两个问题，作为一款大6座纯电SUV，它有960km的长续航，而且支持比亚迪闪充，凭这两点，它能说服“燃油党”吗？
