9月12日，大众安徽与众08及猎影版正式上市，限时权益价为18.99万元至24.99万元。新车定位纯电中大型SUV，车身长度达到5米，轴距超过3米。
全系共推出5个配置版本：入门的Pure版18.99万元，Ultra Plus版和猎影版两驱同为21.99万元，Max Plus版和猎影版四驱同为24.99万元。在这几个版型之间，与众08的价格差主要对应着底盘悬挂、三电系统以及辅助驾驶算力这三部分硬件的变化。
机械底盘与制动硬件
底盘悬架方面，与众08中高配车型配备了德国威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC动态阻尼减震器。
这套悬挂系统配合前向的视觉感知硬件，支持底盘预瞄功能。在遇到颠簸路面或减速带前，系统会提前调节减震阻尼的软硬，以单次干脆的动作化解路面冲击，减少车厢内多余的弹跳和晃动感。
制动系统标配布雷博前四活塞卡钳，配合倍耐力定制的21英寸P ZERO第五代运动轮胎。根据官方测试数据，其百公里干地制动距离为35.3米。在连续十次的高负载紧急制动工况下，刹车系统未出现明显的热衰减，保证了连续制动时的性能稳定。
800V动力与电池数据
动力部分，顶配的猎影版四驱车型采用800V高压双电机系统，百公里加速时间为4.9秒。双电机四驱系统除了提供更快的起步爆发力，在应对高速环岛过弯、湿滑非铺装路面时，也能为车身提供更稳定的牵引力控制。
电池全系搭载宁德时代电芯，CLTC工况下最高续航里程为730公里。基于800V快充架构，在适配的大功率充电桩上，车辆充电5分钟可补充150公里续航，提升了长途出行的补能效率。
车身安全方面，白车身采用笼式结构，高强度钢的使用占比达到80%。出厂前，测试车队在-40℃极寒至50℃高温的环境下完成了350万公里的耐久测试，以验证车身骨架和底盘防腐在极端环境下的可靠性。
智驾算力与座舱系统
辅助驾驶硬件上，猎影版搭载了两颗图灵AI芯片，总算力达到1500 TOPS。
这套算力硬件主要用于驱动首发搭载的VLA 2.0大模型。算法逻辑由过往的白名单规则转向纯视觉感知，官方公布其决策效率提升了2.5倍。在实际应用中，“无图NOA漫游”功能支持零速激活。在没有高精地图覆盖的城中村、隧道或地下车库，车辆可依靠视觉传感器自行识别出口并绕开障碍物。
座舱系统搭载VW OS 2.2，界面支持自定义桌面排布及左右侧滑快捷操作。导航系统融入了车道级3D实景渲染，将智驾感知的路况直接叠加在地图上显示。车机内预装了50个微信小程序，无需二次下载即可调用音视频播放和线上会议等功能。
车内实用配置方面，前排配备女王副驾，后排带有两块折叠小桌板。中央扶手箱内嵌了一台带紫外线杀菌功能的冷暖冰箱，支持车辆熄火锁车后24小时持续供电保温。
猎影版外观细节与配置总结
作为车系内的个性化版本，猎影版采用了短前悬、长后悬的车身比例，配备21英寸极锋运动轮毂、水晶镭雕大灯，以及车尾首创的一体式狼头高位刹车灯。座舱内部采用黑橙双拼配色，方向盘滚轮、车窗按键等细节进行了镀铬黑处理，全车座椅缝线及安全带则换用高亮橙色。
从具体车型差异来看，18.99万元的入门款负责提供5米车身的基础空间；21.99万元的车型在基础版上补齐了威巴克双腔空悬、采埃孚DCC以及1500 TOPS算力芯片；24.99万元的顶配则在此基础上增加了800V双电机四驱和730公里纯电续航。
与众08把核心成本集中投放在了底盘、算力和三电架构这三个维度。面对竞争激烈的20万级纯电市场，与众08相比于在表面的舒适性配置上做文章，把预算花在看不见的底层硬件里，用扎实的机械素质和高规格的电子架构来支撑日常驾驶质感。
