20万到25万这个区间，纯电SUV这两年已经卷成了绞肉机。理想i6、极氪7X、乐道L60、小米YU7，一个个都把价格和配置压到了极致。据相关数据显示，大众跟小鹏合作掏出来的与众08上半年累计才卖了899辆。现在，它又推出了新增车型—猎影版。
近日，大众安徽与众08猎影版正式上市，推出两款车型，限时权益价21.99万到24.99万；同时与众08也推出了限时权益价，18.99万到24.99万。一台5米长、轴距3米03的中大型纯电SUV，配上专属黑化套件，杀进21万区间。这台车到底是什么底子？
外观：延续现款，但黑化之后"狼"起来了
猎影版作为新增车型，大骨架没动，基本延续现款设计，动的全是细节。车身用了一套专属黑化外观套件，车身下方和车尾加装镀铬饰条点缀，黑与亮的对撞让运动感一下子提了上来。两侧是分体式大灯组，上方压着一条细长的LED日行灯，官方给它起了个挺带劲的名字—"狼王之眼"；车头正中间是一枚金色大众车标，点亮之后辨识度极高。尾部的重头戏是一体式高位刹车灯，科技感拉满。
细节处也能看出它在刻意做运动氛围：短前悬、长后悬的车身比例，让整车视觉上修长，定制熏黑轮圈里塞着橙色布雷博四活塞卡钳，脚上踩的是倍耐力运动轮胎，再配上无框车门和隐藏式门把手，运动气息堆得足。尺寸上，长宽高5000/1954/1688mm，轴距3030mm，是个标准的中大型身板。
说句实在的，这套黑化+金色车标+元素的打法，一眼看过去就是冲着个性两个字去的。但话说回来，个性这套东西是双刃剑。有人觉得黑化套件配金色车标有高级感、开出门有辨识度；也有人会觉得这些元素稍显用力过猛，不够克制。审美这件事没法统一，它一边替你记住了这台车，一边也替你筛掉了一批不认同这套风格的人。
座舱：黑橙撞色，配置分布看版本
内饰是环抱式座舱，配色走黑橙撞色。屏幕是10.25英寸全液晶仪表，加双14.96英寸2.4K超高清智能双联屏，两块副屏采用对称布局。仪表顶部扬声器饰条、全车氛围灯条、方向盘滚轮、门窗按键都做了镀铬黑处理，与整体黑橙配色保持一致。
配置上，有后排小桌板、6.7L智能冷暖冰箱、UWB智能遥控钥匙、全车电吸门、前排座椅加热通风十点按摩、女王副驾、全景天幕、后排侧隐私玻璃、后排座椅加热、20扬声器音响，以及主动式环境氛围灯。座椅功能覆盖主驾按摩、副驾女王座、后排加热。
这些配置各自的用途值得一提，后排小桌板适合长途时放置平板或简单餐食；6.7L冷暖冰箱提供车载冷藏/加热，冷饮和热饮都能兼顾；UWB智能遥控钥匙支持靠近车辆自动解锁，省去传统按键开锁的动作；全车电吸门让关门不需要用力，尤其对老人和小孩更友好；女王副驾带腿托，可以调出接近半躺的姿态；主驾十点按摩配合通风加热，长途驾驶时有一定缓解作用；后排座椅加热和隐私玻璃则照顾了后排乘客的舒适与私密性。
需要注意的是两点。第一，这些配置在现款版本上是分版本、分选装分布的，入门款未必全部具备，第二，黑橙撞色属于强对比色，是否耐看、长时间使用后观感如何，单凭图片和展厅灯光难以判断，建议实车坐进去多待一会儿再下结论。此外，电吸门、按摩座椅、智能冰箱、氛围灯这些电控件数量较多，长期使用后的可靠性和维护成本也需要一并考虑。
智驾：首搭VLA2.0大模型，算力1500TOPS
这是猎影版在现款基础上重点升级的部分。它首搭新一代VLA2.0大模型，标配双图灵芯片，总算力1500TOPS。高速/主路NOA：在系统支持的路段上，车辆可以实现车道保持、自适应跟车、根据导航自动变道和进出匝道。这套功能确实能减轻长途驾驶的操作负担，但它的作用范围有明确边界，超出覆盖的路段或天气条件就需要驾驶员接管，所以别把它理解成全程不用管。
停车场自主找出口：在园区、地上和地下停车场这类低速场景，系统支持自主寻路驶出，减少多层地库反复绕行的麻烦。不过这项能力目前只在特定停车场场景下适用，复杂或非标准车位未必都覆盖得到。
硬件层面：双图灵芯片提供1500TOPS算力，配合VLA2.0大模型做感知与决策，是当前智驾方案里算力配置较高的一档。但算力高不等于实际体验就一定好，VLA2.0大模型的真实能力要看量产车落地后的标定和OTA迭代，纸面参数只能当参考。
动力与续航：800V平台，后驱7.3秒、四驱4.9秒
猎影版基于800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式。后驱版：电机最大功率230kW，峰值扭矩465牛·米，零百加速7.3秒。这套单电机后驱适合日常通勤为主、对动力要求不极端的用户，7秒出头的加速在中大型SUV里属于够用的一档。
四驱版：电机总功率370kW，峰值扭矩695牛·米，零百加速4.9秒，最高车速200km/h。双电机四驱的优势主要在雨雪湿滑路面的抓地稳定性和更强的加速能力，代价是价格和电耗都会比后驱版高一些。
续航方面，全系搭载宁德时代电池，CLTC纯电续航分别为730km和700km，对应不同的动力版本。需要说明的是，CLTC是标准工况数据，实际续航会受气温、车速、空调、载重等因素影响，北方冬季或高速长途场景下会有一定缩水，购车前建议结合自己的实际使用场景来估算。底盘方面，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，标配德国威巴克双腔空气悬架和采埃孚DCC可变阻尼减振器，阻尼每秒可调节200次，悬架上下调节范围60mm。这套底盘配置在20万级别里属于规格较高的一档，空气悬架可以调整车身高度、兼顾通过性和舒适性，DCC可变阻尼则能根据路况调整软硬。
不过空气悬架、可变阻尼减振器都属于结构相对复杂、维修成本较高的部件，新车前几年体验没问题，但过了质保期后如果出现故障，更换和维修的费用会明显高于普通螺旋弹簧悬架，这一点在长期持有成本里需要提前考虑。
小结
与众08猎影版的定位，是用大众×小鹏合作这层底子，叠加一套黑化运动套件和限时18.99万起的价格，去切喜欢个性、看重智能驾控的用户。它真正要面对的问题，不在车本身够不够好，而在上半年累计899辆的底子上，这个价位的差异化能不能撑起销量，前有理想i6、极氪7X、乐道L60、小米YU7这些对手，猎影版要靠什么站住脚，还有待市场验证。
