8月，乘用车销量数据相继公布，轿车市场销量排名也随之揭晓。从8月轿车销量前十来看，吉利星愿以39651辆蝉联冠军，领先第二名近1.9万辆，优势突出；特斯拉Model 3 8月销量达到20787辆，环比暴增894%，但主要受7月低基数影响；比亚迪海豚、五菱缤果PRO、奇瑞QQ3EV均实现环比增长；小米SU7以16518辆位列第四，环比下滑21.5%，是榜单中少数销量下滑的车型。燃油车阵营，朗逸和轩逸依然跻身榜单前列，8月分别售出14226辆和12227辆，销量环比均有所增长。
整体来看，8月轿车销量TOP10中，新能源车型占据八席，成为榜单主力；燃油车虽仅占两席，但依靠刚需消费仍保有一席之地。
第一名：吉利星愿 39651辆
8月，吉利星愿销量达到39651辆，环比增长22.74%，继续稳坐轿车销量TOP10榜首。更值得关注的是，其单月销量甚至超过榜单第二、三名车型销量之和，领先优势十分明显。
5.98万元的起售价，是星愿撬动市场的敲门砖。亲民的入手门槛，再加上纯电车型低用车成本，让它精准击中城市通勤、家庭第二辆车这类预算有限的刚需群体。不过，星愿并没有因为价格亲民而牺牲产品力。作为一款小型纯电轿车，它搭载宁德时代电芯，采用后置后驱布局和多连杆独立悬架，在同级车型中给出了更扎实的硬件基础。
除此之外，Flyme Auto座舱、神盾电池安全系统以及千里浩瀚辅助驾驶方案的加入，也让星愿在智能、安全和日常体验上也有了越级表现。
第二名：特斯拉Model3 20787辆
8月，特斯拉Model 3销量达到20787辆，环比增长894.12%，重回轿车销量前列。本月销量反弹，主要源于交付节奏调整，7月工厂产能优先供给海外出口，国内交付受到影响；8月产能恢复后，积压订单集中释放。
作为纯电轿车市场的老牌选手，Model 3的硬实力依旧能打。双叉臂前悬加多连杆后悬的底盘架构，带来了扎实的操控质感；15.4英寸中控屏搭配OTA持续升级，提升了日常使用体验，再加上标配的基础版辅助驾驶和最高250kW超充网络，使其在智能化体验和补能效率方面依旧保持优势。
如今20万级纯电轿车市场新品不断涌现，但凭借多年积累的品牌影响力、驾驶体验和用户口碑，Model 3依然是这一细分市场中不可忽视的热门车型。
第三名：比亚迪海豚 16829辆
8月，比亚迪海豚以16829辆的成绩位列轿车销量第三，环比增长20.98%，依然保持稳定的市场热度。
作为比亚迪布局A0级纯电市场的代表车型，海豚的热销并非偶然。背靠比亚迪e平台3.0和刀片电池，它经过多年市场验证积累了不错的口碑。同时，海豚把2700mm的轴距塞进4.28米的车身，在保证小巧灵活的同时，也拥有不错的乘坐空间，能够满足城市通勤和家庭代步需求。
更关键的是，2026款海豚进一步补强智能化，全系搭载天神之眼C系统，9.98万元起便可拥有高速NOA、全场景自动泊车等功能。再加上420km和520km两种续航选择，以及30%-80%快充仅需25分钟的补能能力，让这台小车在城市出行下更加从容。
在竞争激烈的A0级纯电赛道，海豚靠着成熟可靠的技术、实用空间和持续升级的智能配置，精准抓住城市代步用户需求，成为这个细分市场里稳定输出的常青款。
第四名：小米SU7 16518辆
8月，小米SU7销量达到16518辆，环比下滑21.51%，位列轿车销量第四。销量回落一方面与前期订单释放后的市场节奏变化有关，另一方面，随着20万级纯电轿车竞争加剧，多款新品同台抢客，也分流了部分消费者的关注。
不过，销量的短期波动并不影响SU7的产品吸引力。作为小米首款量产车，SU7的优势并不只是品牌跨界带来的关注度。800V高压平台以及后驱、四驱版本的动力选择，带来了更强的性能表现；小米澎湃OS车机和城市NOA辅助驾驶，则进一步提升了智能化体验。再配合轿跑化设计和较有竞争力的售价，SU7成功吸引了大量年轻消费者。
随着小米SU7所在细分市场不断升温，同级竞品持续分流消费者，SU7未来也将面临更加激烈的市场竞争。
第五名：五菱缤果PRO 14695辆
8月，五菱缤果PRO销量达到14695辆，环比增长20.20%。作为10万元以内纯电小车的重要选手，缤果PRO的热销关键在于把代步需求做得更实用、更精致。
缤果PRO没有盲目堆参数，而是更贴近消费者对城市通勤和家庭第二台车的实际需求。约4米的车身，让它在市区穿梭、停车都很顺手；2560mm轴距搭配五门五座布局，也保证了日常乘坐和储物需求，后备厢拓展后最大可达1370L，无论是买菜通勤还是短途出游，都能轻松应对。
同时，它也没有停留在“低价代步车”的定位上。全系标配12.8英寸大屏、AI语音、无感启动等80多项功能；403km续航版本还支持3C快充，15分钟即可完成30%-80%补能。在6万级纯电市场中，把大屏、快充和空间这些高频需求做到位，正是它打动消费者的关键。
写在最后：
从8月轿车销量TOP10来看，新能源车型占据八席，已经成为榜单主力。其中，A0级纯电车型和20万级纯电轿车凭借更低的用车成本、智能化体验和不断提升的产品力，持续获得消费者青睐。
相比之下，燃油车仅剩两款入围，虽然凭借成熟的产品基础和刚需市场仍有一定份额，但与新能源车型的差距正在不断扩大。整体来看，轿车市场电动化格局基本形成，新能源车型已成为市场主力，燃油车仍有市场空间，但竞争压力持续增加。
