提起VIP姿态改装，不少人的固有印象就是宽体、大包围，把原车改得面目全非。但今天这台奔驰E Coupe C207，走的是一套克制简约路线，只用恰到好处的细节点缀，把德系轿跑独有的优雅氛围感完全释放。
车主入坑改装的经历颇具戏剧性。他的第一台改装车是奔驰C级，新车到手还不到一个月就发生剐蹭事故。
身边玩车朋友一句“以改代修”，直接把他拉入改装圈子，就此开启玩车生涯。如今手头除了这台C207双门轿跑，还有一台W212四门E级作为家用代步，情怀与日常实用性两不误。
当初选择E Coupe C207，纯粹是被它的外观气质打动。这一代双门 E 级，同时兼具运动感与德系高级优雅，第一次见到便让人印象深刻，轿跑的灵动线条搭配沉稳气场，很难不令人心动。
车主的改装思路十分克制：坚决不做暴力改装。他不想颠覆原车本身的设计，只愿意在原厂基础之上做细节点缀，把车子原生的气质充分展现出来。整车没有夸张宽体，也没有浮夸外观套件，一切打磨都围绕整车姿态展开。
改装过程里最耗费精力的，当属车身高度的调试。不想对车辆做大拆大改，又想要低趴协调的视觉效果，车身高度、倾角参数都需要反复调试磨合。
整车配置Airlift 3h气动系统搭配SCC S2避震，Insitons定制双片轮毂，再贴上Matrix矩阵改色膜。寥寥几套改件，就塑造出舒展高级的VIP低趴姿态。
当下整车姿态效果，是车主最满意的地方。低趴车身搭配定制轮毂，整车线条顺滑高级，静止就自带气场。
美中不足，原厂动力偏弱，算是这台车为数不多的短板。至于后续升级或是换车计划，车主暂时没有想法，打算安心享受现在的状态。
针对想要入坑C207的车友，车主给出很实在的建议：玩车切忌心急，多花时间打磨方案，保持足够耐心，慢慢折腾才是改装的乐趣。
最后他也谈及圈内心声：改装不该存在鄙视链。玩姿态、玩性能、素车欣赏，每个人的热爱本就各不相同。懂得求同存异、互相尊重，改装圈子才能变得更加鲜活有趣。
不靠疯狂堆件，尊重原车底色，这台简约风德系VIP，恰恰诠释了姿态玩车最本真的模样。
改装清单
Airlift 3H气动系统
SCC S2避震
insitons定制双片轮毂
matrix矩阵改色膜
