新车：合资也能做好、卖好新能源？大众与众08小改款
与众08小改款：
9月12日，大众安徽-与众08小改款上市，和2026款停售车型相比，入门指导价降低一万元，顶配价格降低两万元！新车型还得到全系三万元的优惠，基础版本Pure权益价低至18.99万元，顶配价格也从26.99万元拉低至24.99万元，这进一步提升了与众08的市场竞争力。毕竟，当众多合资品牌在新能源赛道步履蹒跚之时，大众依靠这台中大型纯电SUV，替合资品牌探出一条康庄大道。当下，大众旗下也有入门较低的纯电车型，也有价格更高的大型SUV，市场接受度尚可，中大型SUV更能体现消费者对一个合资品牌新能源车型的信任度。但是，小改款来得如此迅速，也让这台车的市场争议随之而来，是诚意升级，还是仓促补短板？
大众转型做新能源：
以往的合资车型，避免不了“保守、不合时宜”的印象！在国产新能源已经蓬勃发展的时候，众多合资品牌步伐一度落后一众国产对手。在以往的大众布局中，上汽大众、一汽大众都有ID系列车型推出，但除了ID.ERA 9X之外，仍然缺乏一台中大型SUV布局。安徽大众带来了与众08，并摆脱了以往的“老钱”风的设计，直接把设计带到合资品牌新能源队伍的前列。此外，它并没有采用传统合资车高大上的定价方案，小改款后18.99万起的限时权益价，更是拥有可以和国产新能源一较高低的溢价率，这也是大众读懂国内新能源市场的关键一步。
续航表现：
但是，与众08的革新，咱们看到了！但也在一些方面显得用力不够！比如，入门车型CLTC工况纯电续航630km，放在这个价位的同等级的市场中并没有优势！两驱长续航版730km，和国产新能源类似车型的差距更大！比如国产竞品比亚迪大唐续航已经做到950km，还搭载兆瓦快充，虽然与众08优惠后价位较低，但之间的差距，让不少消费者去选择前者。四驱版本700km的续航表现尚可，咱们也没有必要和比亚迪去比电池的能力，与众08搭配800V高压平台，最高支持315KW的快充，放在当下也可以用了！
为啥小改款：
小改款后，最直观地让咱们看到：价格全系降低！目的，当然是为了提升市场竞争力！当然，正常情况下，车企快速优化产品，本意是补齐短板、强化产品力。但从消费者的角度，新车刚买没多久厂家就推出改款，会不会让老车主产生“自己是韭菜”的想法！但是，能靠产品升级应对整个汽车市场的技术、成本的升级，也是理所当然的了！毕竟，当下的中国车市，无论是新科技支撑的鸿蒙智行、还是有很多把刷子的比亚迪，持续升级产品已经是常态。
自身配置：
设计层面，来自安徽大众的与众08，彻底摆脱了之前大众传统车型的设计风格，短前悬长后悬的车身比例，搭配水晶镭雕交互车灯，让大众传统车型的老车主耳目一新。车身尺寸5000/1954/1688mm，轴距3030mm，整车造型也跳出了当下中大型SUV扎堆的“理想风格”，走出了独有的设计思路。当然，这些在自家身上算得上创新的话，双14.96英寸2.4K的双联屏，让咱们再次看到“理想风”。先不提借鉴好不好，但一定能体现出这样的设计，是有不少拥趸的。换个角度看，这恰恰证明安徽大众放下身段，在内饰、智能座舱层面追上国产新能源的节奏。当然，风格有了、科技也有了，但内饰的用料、车内豪华氛围感依旧偏弱，对比同价位国产高端车型，内饰的质感营造还是能看到区别的。
智能化如何：
智能化是这次改款的重头戏。新车升级VW OS 2.2系统，智能座舱芯片仍然是采用最广的旗舰-高通骁龙8295P，和大众、江淮，以及和小鹏汽车的相关以后，在智能座舱方面已经和当下的一线国产车型处于相同的水平。当下的与众08，再也不会受到瞧不起合资品牌智能化水平的消费者的不屑。
与众08的智驾辅助系统，再次验证了和小鹏的合作深度！它采用了两颗总算力达到1500TOPS的图灵智驾芯片，搭载VLA 2.0智能辅助驾驶模型，无图NOA漫游功能支持零速激活，地库、隧道内也能自主规划路线、躲避障碍。这套智驾方案，放在合资车型里属于第一梯队，证明合资品牌同样可以做好智能座舱与高阶智驾。当然，这背后是小鹏汽车的自研芯片和多年在智驾辅助系统的打磨有直接的关系。
总结：
传统需要延续！但开创出的未来，才能成为未来的传统！与众08为所有合资品牌打了一个样板。合资品牌不是做不好新能源，关键在于放下品牌身段，贴合国内用户需求去造车。大众选择了江淮，再次选择了小鹏！哪怕当下，它依旧存在短板，比如续航在国产竞品面前没有优势，内饰豪华氛围有提升空间，上市快速改款也会考验消费者信任。但这台大众与众08，证明合资电车有一战之力，别怕开头难！
