成都交警发布一起因“龟速行车”被处罚的典型案例。
具体为：
一辆汽车在200米内先后被超车18次引发交警关注；在视频回溯过程中，交警发现驾驶员存在一边开车一边刷手机的行为，后依法对其进行了处罚。据了解，成都在2025年4月份上线了一套智慧监测系统，是专门针对“龟速车”的；一旦车辆被超车次数过多且车速排名靠后，系统则会自动锁定车辆，随后通过多种方式提醒驾驶员，并且还能同步核查驾驶员是否存在接打手机等行为。
“龟速车”该不该罚呢？
笔者认为对于“龟速车”的处罚力度应当大于超速车。
不能否认超速驾驶存在非常大的交通安全隐患，所谓“十次事故九次快”是有道理的；但客观而言，超速车所能够影响到的车辆数量是相对有限的。而“龟速车”影响到的车辆的数量会远超过超速车，因为“龟速车”会直接影响其他车辆的正常通行，于是其他车辆为不浪费时间则难免要做出超车的操作；每一次超车都有概率引发交通事故，尤其是在驾驶员带有不愉快的主观情绪的前提下，在高速公路之上的概率只会更高。以上述案例为参考，仅仅200米的距离就有18辆不得不去超越“龟速车”，由此可见“龟速车”的危害程度。
并且“龟速车”带来的影响不仅限于其他车辆时间的损失，还会造成其他车辆经济上的间接损失；本可以迅速行驶的车辆，面对一辆“龟速车”不得不被动减速、观察和加速超车，整个过程所消耗的燃油或者电能显然是更多的。对于重型载客汽车或载货汽车而言更是不容忽视，这些车从中低速加速到高车速往往需要一两分钟的时间，过程中往往要消耗半升左右的柴油，费用是要几元钱的。
耗油量的提升还会同步提升车辆的尾气排放量。
所以“龟速车”造成的影响是多方面的，显然应当加大处罚的力度。
新手司机不要认为开得慢才安全。
“龟速车”不仅会对其他车辆的行车安全产生影响，对其己方车辆的行车安全影响更大。
道理是非常简单的。
其他车辆被动高速超车的时候有失控的概率，自然也有撞击到“龟速车”的概率；并且“龟速车”的行车速度如果远低于道路最低限速的话，其被追尾撞击的概率显然也是会大幅提升的。如果在高速公路之上被车速在80~120km/h区间的乘用车或者载货车撞击，被追尾的车辆可能会严重损伤，车内成员的生命安全也很难保证。
可以说“龟速车”是典型的害人又害己。
正确的行车速度是与车流速度保持整体的一致，实际基本上都是以道路的最高限速为准；比如高速公路的合理车速应当是接近120km/h的，在国道或省道等主干线公路上的限速多为80km/h。当大部分车都以该速度行驶时，只有保持相当的速度才不会被频繁催促和超越，也才能够有效降低被追尾的风险。
所以高速公路才会有最低限速，即双车道高速公路左侧车道最低限速为100km/h；大于等于三车道的高速公路左侧车道最低限速为110km/h，中间车道为90km/h；最右侧车道的最低限速才是60km/h。
不用质疑最低限速的合理性，这都是血的教训总结出来的正确结果。
