买10-15万混动轿车的用户,大多都很在意后期用车成本,毕竟买车只是一次性支出,油费、保养费才是长期的固定开销。今年8月成都车展上市的大众ID.ERA5S,作为10万级混动轿车里的德系新品,它的用车成本到底处于什么水平?今天我们就从普通家用的角度,来算一笔明白账。
能耗成本:纯电通勤成本很低
日常通勤如果能用纯电覆盖的话,成本会比燃油车低很多。按年均行驶1.5万公里、其中80%用纯电行驶来算,电费支出很少,对比同级别燃油轿车,一年能省出几千块油费,长期下来也是不小的数目。就算经常跑长途、没法经常充电,亏电状态下它的百公里油耗也只有2.82L,远低于普通燃油轿车,就算全部用油 行驶,油费也比燃油车省不少。整体算下来,一年的能耗成本优势很明显,越常开越省钱。
保养成本:合资品牌常规水平
保养方面,插混车型的保养逻辑和燃油车差不多,常规小保养的费用处于合资品牌的常规水平,保养周期也合理,不会太频繁需要保养。而且大众的售后网点覆盖比较广,一二三线城市基本都能找到,维修保养也方便,不用跑很远的路去做保养,日常用车的售后便利性不错。
其他方面简要提及
车本身的空间、配置、动力都符合家用定位,没有明显的短板,整体产品力均衡,家用各方面都能覆盖。
如果你预算在10万级,想买一台混动轿车且看重长期用车成本,ID.ERA5S的能耗成本优势明显,保养成本也处于常规水平,长期使用的经济性不错。
总的来说,作为10万级插电混动轿车,大众ID.ERA5S的能耗成本优势突出,保养成本合理,售后网点也多,对于看重长期用车经济性的消费者来说,是这个价位里值得纳入考虑的车型。
