9月12日，第三代长安UNI-V蓝鲸超擎混动正式上市，一共两款车型：智悦型、智领型。
官方指导价分别为11.49万元、11.99万元，上市限时权益价分别为10.99万元、11.39万元，起步门槛卡在11万以内。
作为参照，第三代UNI-V燃油版指导价10.29万-13.99万元，混动版基本和燃油顶配处在同一价格带，相当于用燃油车的钱，换一套混动系统。
一台不到11万的运动轿跑，不用插电、加92号油，却把城区油耗压到3.39L、零百跑进7秒。
长安这次想做的，是让装不了充电桩的年轻人，也能同时拿到「省油」和「好玩」。
运动底子，标配给足
外观延续UNI-V的溜背轿跑轮廓，0.78高宽比，低趴姿态没变。
混动版前脸换成封闭式格栅加三段式进气口。
尾部保留双边共四出排气和橙色装饰线，提供炫动红、月光白、原子灰、炫影灰、星钻黑五款车色。
有两个全系标配值得单独说。
一是智能电动尾翼，时速超过90km/h自动升起、低于50km/h自动收起，最大提供270N下压力，高速变道过弯时帮着稳住车尾，升起来的仪式感也拉满。
二是电动掀背门，后备厢开口大，放倒后排后装载能力在轿跑里算得上能装。再加上SUPER RACE 3.0赛道模式，一键激活，尾翼升起、运动仪表和声浪一起到位，氛围给得很足。
座舱：18个扬声器是真没想到
内饰延续第三代UNI-V的布局，液晶仪表加悬浮中控屏，橙色缝线点缀，战斗感还在。
最越级的是音响：高配智领型直接给到18个扬声器，入门智悦型标配8个，加2999元选装杜比影音包也能升到18个。
首发腾讯TTi Sound AI音效算法，支持杜比全景声、7.1.4全景环绕声场和六大主题音效，还配了ENC主动降噪。
最终效果受车厢物理空间限制，建议到店亲自听，但这个堆料诚意在10万级确实少见。
其余舒适配置也都是日常高频项：256色环绕氛围灯、愉悦2.0型面皮质座椅、主驾3档通风加热。
动力：不插电，但开着像电车
动力是这台车最值得聊的部分。
蓝鲸超擎混动由一台1.5T混动专用发动机加驱动电机组成：发动机最大功率110kW、峰值扭矩220N·m，驱动电机峰值功率180kW，配一块1.7kWh三元锂电池和单挡DHT。
先明确一个前提：这是HEV油电混动，不是插混。
它不外接充电，加92号汽油就行，上蓝牌。1.7度的小电池也不承担续航任务，只做「能量缓存」——刹车、下坡时回收能量，起步、加速时放电辅助。
但电机功率给得很足。180kW的驱动电机让车辆在城区工况下可以长时间靠电机行驶，官方起步响应0.21秒，0-60km/h加速3.59秒，零百加速6.98秒。
油耗端，WLTC综合油耗4.28L/100km，模拟城市拥堵通勤的城区油耗3.39L/100km。
在《科技丛林》看来，这套打法的本质是「油电并重」：传统HEV以油为主、电机只做辅助，蓝鲸超擎反过来让电机挑大梁，驾驶感受更接近一台不用充电的电车。
短板也要说清楚：单挡DHT在高速巡航后段的再加速能力，相比多挡混动结构会弱一些，这是机械结构决定的，介意的话建议试驾时重点跑一段快速路。
适合谁，不适合谁
这台车的目标人群其实很明确：没有固定车位、装不了充电桩，又想要一台个性、省油、好开的车的年轻人。
如果你住在老小区、租房，或者公司没有充电条件，插混买回家只能当油车开、还得背着大电池的重量，那HEV反而是更省心的选择——使用习惯和燃油车完全一样，油耗却只有4个出头。
但有两点要提前想清楚。
第一，它上蓝牌，没有绿牌路权，也不享受购置税减免，限牌城市的用户要把这笔账算进去。
第二，它没有卷到7万级的价格带，和秦PLUS DM-i这类插混不是一个价位、也不是一条路线，别拿插混的价格体系直接套。
总的来说，UNI-V蓝鲸超擎混动是一台优缺点都很鲜明的车：运动轿跑的壳、油混的芯、越级的音响，短板是蓝牌身份和高速后段。
10.99万的限时价能不能打动它想要的那群人，答案很快会写在终端销量里。感兴趣的话，建议先去店里试驾一圈，重点感受电机起步的那一下，以及那套可选装的18扬声器。
完。
