9月12日，大众安徽与众08猎影版暨全系正式上市，五款配置、限时权益价18.99万元至24.99万元。放在2026年的中国纯电市场，这个价格带并不新奇；真正值得琢磨的是，大众安徽把一台车长5米、轴距超3米、搭载800V平台和1500 TOPS算力的SUV，连同双腔空悬、四活塞卡钳一起，压进了这个区间。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术这样定义这台车：“与众08是一台把智能、驾控、安全平衡得非常到位的车。而猎影版，就是在这个扎实的底子上，给喜欢个性、追求极致体验的用户，再往上进阶一个台阶。”
五款车型里，Pure版限时权益价18.99万元，Ultra Plus为21.99万元，Max Plus为24.99万元，猎影版两驱21.99万元、四驱24.99万元。对照指导价——23.79万、28.67万、32.67万、29.07万、35.07万元——权益价与指导价之间留出了4.8万到超过10万元的落差，猎影版四驱的差幅最大。限时权益锁定到10月7日24时，各车型配套的权益各有侧重：限时现金权益礼、全系配置升级、超值金融礼（首付37,980元起、月供低至818元）、无忧用车礼。
“指导价+限时权益”如今已是行业通行打法，但合资阵营很少把动作做得这么满。它的潜台词是：不靠终端慢慢让利，而是把成交价直接写进上市发布，用价格一次性建立信任。18.99万对应的是一台5米车身、3030mm轴距的纯电SUV——放在五年前，这是30万级产品的规格。
猎影版首发搭载VLA 2.0智能辅助驾驶模型，双图灵AI芯片总算力1500 TOPS，官方口径为同级标配算力的1-2倍；模型运行速度较上代提升12倍，决策速度提升2.5倍。合资品牌做智驾，过去最常被质疑的是两点：硬件给得保守、软件更新拖沓。这次大众安徽用算力冗余换体验余量，态度是明确的。
更具信息量的是“无图NOA漫游”：支持零速激活，纯靠视觉感知，覆盖城中村、隧道、园区地库这些没有地图覆盖的场景。这套功能选得很务实——不追求发布会上的炫技参数，而是解决真实用车里最磨人的场景。座舱端同步升级VW OS 2.2，首发50个微信小程序，配合女王副驾、后排双折叠桌板、带紫外线杀菌功能的冷暖冰箱，产品定义明显是奔着“全家人的车”去的。
底盘是大众的传统强项，猎影版这次把强项做成了标配：威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC动态阻尼底盘、AI智能底盘预瞄，配合同级唯一的布雷博前四活塞卡钳和倍耐力P ZERO第五代定制运动轮胎，干地百公里刹停35.3米，麋鹿测试成绩79.2km/h（ISO 3888-2标准）。猎影版四驱搭载800V双电机，0-100km/h加速4.9秒；全系标配宁德时代电池电芯，CLTC最高续航730公里，5分钟补能150公里。
这些数字单看并不惊世骇俗，组合起来却透着大众一贯的“冗余思维”：空气悬架要扛住-40℃极寒不漏气、80℃极热不堵塞，通过450万次疲劳耐久测试；制动系统要能连续十次紧急制动无明显热衰减。家用车的底盘价值，从来不在赛道圈速，而在于满载全家、长途奔袭、突发情况时，车永远比人先稳下来。
配置表上看不到的成本价格可以卷，验证体系卷不了。350万公里全场景耐久测试、超过8000项产品验证标准、436项电池安全测试、1300焦耳级电池底部防护、高强度钢占比超80%的笼式车身、高于国标约20%的安全设计标准，加上空腔灌蜡工艺带来的“3年不锈蚀、12年不锈穿”——这些是发布会PPT上最容易被跳过、却最耗成本的部分。当行业忙着在配置表上做加法时，大众安徽选择把验证的账本摊开，这大概就是“金标”二字最实在的注脚。
从2022年5月成立，到首款旗舰上市，大众安徽用约24个月走完了一家新公司从零到一的路，2026年底销售网点预计将达200家。与众08全系的意义，不只是多了一台能打的产品，更是合资品牌在中国市场的一次解题示范：用中国速度定义产品节奏，用德系标准定义品质底线，用本土生态定义智能体验。价格是入场券，产品力才是留下来的理由。
