作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
自诞生以来，小鹏汽车持续深耕智能汽车赛道，MONA系列是品牌开拓年轻消费市场、推进全球化布局的重要产品序列。小鹏MONA L03定位为年轻人的第一台智能时尚轿跑SUV，围绕全球用户用车需求正向研发，面向追求科技体验、看重颜值与实用性的年轻消费群体。据车质网数据显示，截至发稿，2026款小鹏MONA L03自上市以来累计投诉量为12宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款小鹏MONA L03。
1.客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车除两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略大外，其余部位的缝隙均值处于合理范围内，整车工艺表现符合专家评审团预期。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为128.1μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，除前备厢盖、车顶的的漆膜厚度均值波动较大外，其余各部位的漆膜厚度均值都较为接近。综合来看，整车漆膜厚度表现符合预期，不过漆膜喷涂均匀性仍有可提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m³，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为35dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为67.3dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值也仅有小幅变化，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的内后视镜视野最近距离、方向盘上下可调节角度、外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中处于上游水平。轮胎方面，评测车选装了20英寸五辐运动轮毂，匹配固特异ElectricDrive轮胎，规格为245/45 R20，主打低滚阻、静音与舒适性，同时兼顾雨天的制动和抓地性能。相对而言，前后驻车雷达最近端提示距离与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。
2.主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车基于“Vital Flow流动的生命力”设计理念打造，将轿跑SUV的运动感与新能源车型的简洁风格相融合。整车采用流畅舒展的车身线条，搭配溜背式车身轮廓，营造出低趴且动感的姿态。前脸配备家族化星舰大灯，造型简洁且富有科技感。半隐藏式门把手的应用，提升了车身侧面的整体感，同时有助于降低风阻。车尾搭载3D超宽大曲率后风挡，与溜背式车顶相呼应，进一步强化运动属性。
在内部感受评价中，评测车采用极简内饰设计风格，并通过轻奢材质用料提升整车质感，新车内饰软包占比超72%。双卫星按键运动方向盘尺寸适中、握感舒适，同时支持方向盘加热功能。该车并未配备传统液晶仪表，依靠26.8英寸超大W-HUD抬头显示，将导航、行车信息等内容投射至前方视野，科技氛围感出众，但显示逻辑与观看方式较为新颖，部分驾驶员需要一定时间适应。
评测车虽定位为紧凑型SUV，但轴距达到2850mm。同时，新车基于纯电专属平台打造，进一步优化了车内空间利用率。将前排座椅调整至合适坐姿后，体验者落座后排，腿部剩余空间超两拳，头部剩余空间超一拳。此外，车辆配备大尺寸不可开启全景天窗，有效提升车内通透感，杜绝了后排乘坐的压抑感，但未配备天窗遮阳帘。
评测车搭载后置单电机纯电动力系统，电机总功率183kW，总扭矩280N·m，CLTC纯电续航里程625km，虽然纸面数据不算亮眼，但实际驾驶表现可圈可点。中低速行驶状态下，动力输出线性、易于掌控，应对频繁起步、跟车等城市路况，整车能够保持不错的驾乘舒适性。得益于灵敏的动力响应，车辆提速干脆，城市道路超车较为轻松。
制动踏板回馈力度适中，制动力输出线性，初段柔和、中后段强劲，可适配不同路况的制动需求。能量回收支持多档调节，也可完全关闭；最强档位下减速力度适中，驾乘舒适性表现出色。
评测车转向系统回馈力支持多档调节，方向盘虚位较小且指向精准。不同驾驶模式下，转向力度可实现个性化调节，能够适配日常通勤、运动驾驶等多样化用车场景。
评测车底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架结构，整体调校偏向舒适取向，对城市道路的细碎颠簸拥有较好的过滤效果，高速行驶时也可提供充足的车身支撑。结合偏低的车身姿态，车辆在转向响应与车身跟随性方面同样有着不错的表现。
评测车搭载图灵AI智驾第二代VLA系统，可实现L2级辅助驾驶，支持车道偏离预警、车道保持辅助等功能。使用时，向下拨动一次换挡杆就能启动领航功能。此时会有图标、文字和声音进行提示。开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结
综合以上各项测试结果得出结论，2026款小鹏MONA L03在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车在静态车内振动测试环节表现出众，但漆膜喷涂均匀性存在提升空间。在主观感受层面，评测车颜值出众，但存在未配备天窗遮阳帘的不足。综合来看，2026款小鹏MONA L03的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
