没有想到，阿维塔早就下定了向高阶市场冲锋的决心。
9月8日，工信部第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录正式揭晓，阿维塔科技旗下的全新高端旗舰SUV阿维塔9系正式进入产品公示阶段。
9月11日，阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh发推表示：“设计绝不能停滞不前。如果只重复熟悉元素，或许能维持辨识度，但无法开创未来。他强调“阿维塔并非重塑自我，而是臻于完整”。阿维塔科技总裁陈卓也给出答案：“推进双谱系设计，一个是先锋系列，以11、12为代表；另一个是旗舰系列，阿维塔9系是首款产品。”两位高管的发声，让阿维塔9系的轮廓愈发清晰。
从“出身”看，这款车依然是阿维塔与华为乾崑联创打造，但考虑到“50万级高端旗舰SUV”的产品定位，双方合作的战略层级显然已经被抬到了新的高度，同时至少向外界释放出两重积极的信号。
一方面，阿维塔9系在定价上有望大胆“上攻”。不难猜想，这款旗舰新车未来承担的正是品牌进一步向上的重要使命。另一方面，作为与华为乾崑联手打造的高端旗舰车型，所有顶尖技术都集于一身，为其真实的产品价值营造出更丰富的想象空间。
在50万级高端市场已成热门赛道的背景下，阿维塔9系选择躬身入局并不难理解，但同时也会引发极具探讨意义的话题：这一细分市场高手如云，阿维塔凭什么认为自己能站稳脚跟？更重要的是，它有能力与问界M9组成“华为双旗舰”，去重塑高端市场的现有格局吗？
三张王牌打底，拆解阿维塔9系旗舰实力
事实上，如果把阿维塔9系带来的一系列突破性进阶一一拆解，就不难发现，它既然敢向50万级高端市场发起挑战，那么必然能拿出几张跟友商正面叫板的“王牌”。从目前公告释放的重磅信息来看，阿维塔9系在设计、空间、动力以及智能化上的突破已经非常明确，而且极具杀伤力。
设计上，阿维塔9系基于阿维塔全新旗舰设计语言打造，其型面语言源自Nader所说的VISION XPECTRA概念车开创的设计DNA 2.0。前脸灵感取自“商鼎龙足”，尽显尊贵霸气；灯组采用双层钻石切割工艺，配合灰色与白金双拼色车身，高级感十足。这套设计标志着阿维塔正式形成“双谱系设计”格局，与现款车型设计语言并行，共同开拓更大市场。
随着这套更具磅礴气场的设计语言落地，标志着与阿维塔现款车型设计语言正式形成“双谱系设计”的全新格局，两条路线相辅相成，共同撬动更大的市场。
在尺寸上，阿维塔9系长宽高分别为5285mm、2025mm、1810mm，轴距达到了3150mm。越级的车身不仅保证了旗舰应有的气场，也意味着能在物理层面满足高端用户对于多场景出行的奢享空间需求。
但是，这还不够，真正支撑阿维塔9系向上的，是“三大顶级”：顶级的平台架构、顶级的智控技术、顶级的场景能力。首先是顶级平台架构，首搭全新智能超级混动，2.0T+三电机“四擎”动力超千匹，支持增程、插混、纯电三种形式，与之匹配的是71.24kWh宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航最高突破400km。
其次是顶级智控技术：据悉将实现“三智融合”——华为乾崑ADS 5、全新太行智控技术、华为乾崑XMC数字底盘，支持后轮转向、蟹行模式等。如今智能化已经开始从座舱迈向车辆控制层渗透，尤其对于高端车型，必须把智能落到操控的实处，阿维塔9系明显有这样的预判。
另外还有顶级场景能力，人们总认为“大车难开”。但得益于后轮转向等尖端底盘技术的加持，这台车长超5.2米的巨无霸，其最小转弯半径居然达到了4米级，让这台大车像小车一样好开，灵活程度极高，彻底解决了大型SUV在城市狭窄路况下操控笨重的核心用户痛点。
与华为“全量共创”背后，阿维塔9系卡位新蓝海
当阿维塔9系的产品力部分展露后，我们需要将其放置于更宏观的商业逻辑中去审视，阿维塔9系还有什么“人无我有”的优势？
近日，华为智能汽车解决方案 BU 副总裁、引望副总裁迟林春透露：“非常高端的阿维塔9系来了，华为乾崑‘全家桶’黑科技加持，值得期待！”
这番表态再次印证了前段时间阿维塔科技总裁陈卓说过的那句“阿维塔9系是阿维塔与华为全量合作的首款高端旗舰产品。”
“全家桶“和“全量合作”这两个词汇联系起来看十分耐人寻味。一般来说，华为HI模式为向车企提供技术赋能的合作，但据了解，在阿维塔9系上，华为从最初的造型设计理念、色彩搭配的高级感营造，到核心的三智融合底层架构开发，均与阿维塔进行了全链路的联合共创。
这种深水区的交融，无疑预示着阿维塔9系“含华量”得以全方位提升，在华为HI模式下，它的战略地位基本与问界M9平齐，将是华为在大型豪华SUV市场的又一重要落子。因此，很有可能，阿维塔9系未来会与问界M9形成“双旗舰组合”。
这样的组合分工明确：前者将在加速分化的50万级高端市场，抢先一步“吃掉”那些还未被满足的细分需求。而后者在商务级旗舰市场继续“制霸”50万以上用车需求。
虽然目前来看，有相当一部分高净值用户是因为看重全家出行体验才选择购买9系车型；但别忘了，其实已经有一股极具自我主张的力量正迅速崛起，他们可能是站在行业潮头的科技新贵，可能是商界领袖，也可能是艺术创作者。
与家庭用户不同，这部分人群往往强调个性化，对高价值车型有着极强的个人审美标准，绝不人云亦云，从不随波逐流，而阿维塔9系刚好提供了一个拥有主流定位，但实则内在“别有洞天”的选择。
作为中国高端新能源先锋原创设计的代表，阿维塔的设计操守在9系车型上一以贯之，加上被智能化赋能的“驾控灵魂”，拿到当今这个审美致敬化、技术同质化的市场来看，堪称一股难得的清流。
但同时，它又将阿维塔11、12身上的锐气，深藏于“大气豪华”的外表之下，可能第一眼看上去不像阿维塔，但细究之下神韵仍在并没有失去品牌既有的先锋原创的风骨。
所以，尽管阿维塔9系也属于9系圈层，可论突围策略却与一般的9系截然不同，它主张“以小见大”，从那些还未被真正关注到的领域寻找机会，然后借势最热门的主流赛道凸显长板，这样一来实现反超的机会反而会更大。
由此可见，阿维塔9系对市场的研究颇具前瞻思维。届时，“华为双旗舰”爆发的能量估计会远超想象。
写在最后：
能够确定的是，阿维塔9系无论是在双谱系设计带来的惊艳感上，还是在与华为“全量合作”中所展现出的深厚技术底蕴与战略纵深，都透露出了重塑市场格局的硬核实力。
那么，阿维塔9系的到来，会成为豪华SUV市场最大的“变数”吗？今年四季度，随着阿维塔9系的款款走来，一切都将见分晓。
