定在9月16日正式发布的理想i9，定位新形态家庭旗舰SUV，也是品牌第二款拥有Home版本的车型。在i8打下市场基础之后，i9进一步把车身、轴距继续放大，车长相比i8增加140毫米，轴距多出118毫米，来到3168mm的水平，整体车身规格已经看齐MEGA，看得出来理想在纯电旗舰这条路线上，继续把空间和座舱玩法往前推进。
外观延续i系列家族的设计语言，大倾角A柱搭配双色车身，标志性的环形日行灯布置在前挡风玻璃下方，大灯被安置在前包围两侧，车尾用上贯穿尾灯，再加上半隐藏门把手以及标配的四激光雷达，整套硬件配置直接拉满。更大的车身尺寸，最终的落脚点，还是车内的乘坐体验，第二排、第三排的空间都得到进一步释放。
真正能看出产品思路差异的，是车内座舱的布局玩法。第二排座椅支持零重力模式，自带长行程腿托，还可以实现180度向后旋转，和第三排座椅面对面摆放，直接把车厢变成一个移动会客空间。不光可以面对面聊天，二排座椅躺平之后还能和三排衔接，拼成完整床铺，配合二排车顶娱乐屏、可活动桌板，把居家场景大量搬进汽车里面。可以看出来，理想不再只局限于传统SUV的乘坐逻辑，而是想要把车打造成家庭移动的生活空间。
动力硬件上采用双电机四驱组合，前电机150千瓦、后电机250千瓦，搭配101kWh电池包，提供680km和705km两档CLTC纯电续航。作为纯电SUV，大电池加上双电机，保证了加速能力和长途出行的续航底子，四激光雷达的标配，也预示着它会继承家族成熟的全套智驾能力。
把视线放回市场，现在的中大型纯电家用SUV赛道已经相当拥挤。不少对手依旧固守传统六座SUV的思路，主打通勤、长途出行，而理想i9走的是另一条路子，把车内多变场景当做核心卖点，旋转座椅、拼接大床、会客模式，全部瞄准大家庭出行、多人长途旅居这类场景。这种设计思路，很容易抓住喜欢在车上消磨时间的家庭用户，但也要客观看待，花哨的座椅功能，在日常通勤里未必能高频用上。多数时候还是普通的载人代步，这些特色功能更多是长途出游、多人聚会的时候才会发挥价值。
9月16日的发布会，除了完整配置之外，最受关注的依旧是最终定价。作为i系列定位更高的旗舰SUV，尺寸、配置都比i8更进一步，价格势必会向上浮动。它要面对的对手，既有其他品牌的纯电旗舰SUV，同时还会和自家内部车型形成错位。
把家的概念融入一台汽车，是这台i9最核心的标签。硬件堆料已经摆在明面上，超大车身、四激光雷达、大容量电池，再加上花样繁多的座舱变换模式。但纸面参数和场景构想，终究还是要落到实车体验。旋转座椅的机械耐久、拼接床铺的实际舒适度，还有整车的能耗控制，这些都要等实车交付之后才能接受市场检验。它到底是一台实用性拉满的家庭工具，还是一台主打场景噱头的旗舰，上市之后的定价和真实用户反馈，会给出最终的答案。
