历经破产、重整这几年折腾后依然健在，众泰汽车真是打不死的“小强”。不过它的坚持终于换来回报，日前随着全新自研纯电小车亮相，意味着众泰在新赛道上即将开始一段新征程。
专攻A0级小车
据了解，此次众泰发布的全新小型电动车——Wink Y01基于众泰汽车S纯电小型车技术平台打造，是众泰汽车布局海外市场的核心战略车型。目前新车已进入批量试制阶段，即将进入SOP量产。
外观上，该车整体显得简洁流畅。封闭式前格栅配合贯穿式灯组，极具新能源车辨识度；侧面来看，车身线条平直，加上半隐藏式门把手、多辐条双色轮毂等增加几许时尚气息——不过这些也是当前新能源车共有的元素。大家都这样设计，反而就失去了差异化。
车身尺寸方面，该车长宽高为3912/1745/1545mm，轴距2520mm，相较于比亚迪海鸥（轴距2500mm）稍占优势。
实话实说，如果这款车放在10年前可能算得上新颖时尚。不过，如今满街都是各种新能源车的时代，那就“泯然众人矣”——既挑不出毛病也没有吸睛的亮点。
市场还有机会？
伴随着新能源化浪潮，这些年不仅如力帆、猎豹、幻速等有传统车企关停破产，也有拜腾、威马、爱驰、哪吒、高合、极越等造车新势力露个脸后便选择中途离场。
正当大家对这种行业变幻习以为常时，众泰汽车却“死而不僵”，经过前面几次重整后还能“卷土重来”，确实很有耐力。只是，如今市场还能给它机会吗？
整体来看，今天的时候远比传统燃油时代要复杂得多。别的不说，就小型车市场而言：前有星愿、零跑A10、元UP、缤果Pro、奇瑞QQ3EV等实力车型。众泰想要在这个市场占据一席之地，难度指数可不一般。
技术方面，如今众泰还有哪些能拿得出手呢？如果说10多年前众泰还能仰仗自家“皮尺部”，那么今天要提升产品竞争力就需付出更多成本。在硬核技术领域，比如动力电池、智能技术目前基本被宁德时代、华为等巨头包揽。如果众泰缺乏自研又想快速上道，那就只能“买买买”，造车成本不低。
市场方面，今天也是品牌众多、强手如林。没有销量，一切也是空谈——即使某些造车多年的头部新势力，如今也还在盈利生死线上徘徊，更何况“二进宫”的众泰汽车了。如此一来，严峻的市场形势对众泰都不友好。
扬帆出海求生
上半年，国内狭义乘用车累计零售量同比下滑20.2%；1-8月份，累计销量同比下降20.8%——进入2026年，国内车企不仅要忍受碳酸锂、芯片、铜、铝、钢等原材料涨价带来的营收利润缩水，还要面对国内零售销量下滑的双重打击，真可谓雪上加霜。
不过，诸多不利因素叠加，让众泰认清了形势，从Wink Y01首选市场放在海外就能感受到这一点。对此，官方表示新车的三电系统、智能配置以及驾乘体验都会贴合国际化出行标准，从而在海外市场中保持足够的竞争力——看来众泰还有“自知之明”。
避开竞争激烈的国内市场，将重心锁定海外市场，不失为一种求生之道。结合今年一些头部车企海外出口占比明显增加（某些车企海外出口占比已超70%），扬帆出海获胜的几率要大于国内。
但话又说回来了，能开辟一片海外蓝海市场也需要强大的综合实力。在此方面，奇瑞、比亚迪、上汽、长城、长安等车企能做到的，不一定就意味着众泰也能做到。
《车壹圈》观点：虽然Wink Y01尚未实现量产，对于厂家来说也是一个好消息。从众泰汽车股价这几天多次涨停来看，消费者对它还抱有不小的希望。
不过“市场不相信眼泪”，曾在传统燃油车市场风光一时的众泰汽车，能否在新能源时代再创传奇？还是让时间来证明吧。
