9月10日，全新一代智己LS6开启预售，价格20.99万元起。官方海报显示，发布45分钟，新车小订突破8000台。
这是智己“NEXT·2028”战略下的首款家庭纯电SUV。新车搭载NEO三电架构、全线控灵蜥底盘和全域物理AI，智己将其称为三大“下一代”科技。
智己想抢的是技术周期。大屏、冰箱和座椅配置容易跟进，线控底盘、800V平台和世界模型需要更长的研发与验证时间。从全新一代LS6的产品布局看，智己希望用技术下放争取更大的销量规模。
93度电池跑782公里，15分钟最高补能530公里
全新一代LS6搭载NEO三电架构。新一代电机采用0.2毫米硅钢片、SiC碳化硅模块、定子直瀑油冷和转子隧冷技术，电驱综合效率较上一代提升2.8%，整机重量降低8%。
新车提供三种电池：76kWh磷酸铁锂、93kWh磷酸铁锂和103kWh三元锂。其中，76kWh版本的CLTC百公里电耗为12.7kWh；93kWh版本的CLTC续航最高达到782公里。
103kWh版本支持最高396kW充电功率，15分钟最高补能530公里。在市面九成以上的充电桩上，车辆都能发挥充电桩自身的最大功率。零下20摄氏度环境中仍可稳定充电，低温电量保持率最高达到95%。
为了减少磷酸铁锂电池容易出现的续航显示偏差，智己将SOC精度控制在3%以内，并支持不满充状态下的SOC修正。电池还配有Pyrofuse保护装置，遇到碰撞、漏电、泡水、快充异常或者热失控，可在2至5毫秒内切断高压电路。
双电机四驱版的最大功率为500kW，峰值扭矩800N·m，零百加速3.48秒。
线控听起来很玄乎，掉一次头就明白了
全线控灵蜥底盘，是这次发布会上最有辨识度的一项技术。
今年7月1日，由上汽集团牵头制定的线控转向国家标准正式实施。在线控领域布局十余年的上汽，随即将线控前轮转向、双向18度后轮转向和德国大陆MK C2线控制动装进全新一代LS6，并且全系标配。
新车长4937毫米，轴距2960毫米。开启极致转向模式后，四驱版最小转弯半径只有4.49米，比大众Polo的5.2米还小；两驱版也只有4.79米。方向盘提供180度、240度和503度三档行程，最快半圈即可打满。过去需要前后挪两把的窄路，现在一把就有可能过去。
发布会上，智己用一句话概括全线控的安全价值：“五星，是撞出来的安全；线控，是失控前的安全。”
SynVector全域线控矢量扭矩协同控制可以同时调节前后轮转向、驱动力和四轮制动力。前轮转向端到端响应时间约20毫秒，遇到湿滑路面、爆胎、横风或者紧急避让，系统能在驾驶者察觉车身失稳前介入。
这套转向系统采用“2+1”三重安全冗余。电源、通信、传感器和执行器均有双重备份；即使前轮转向的两套备份同时失效，后轮转向和四轮制动依然可以协同工作，帮助车辆靠边停车。
底盘还配有四活塞固定卡钳和Brembo制动盘，官方公布的百公里刹停距离达到33米级。舒适制动可将刹停冲击最大降低92.3%，减少城市走走停停时的点头感。
辅助驾驶之外，AI开始处理座舱任务
全新一代LS6搭载IM AD Zeta辅助驾驶系统，采用Momenta世界模型。目前提供的仍是L2级辅助驾驶，底层模型按照L4能力开发，并持续在L4场景中训练。
这套系统支持无图NOA，可以处理高速ETC、环岛通行和路口掉头；一键AI代驾覆盖停车场、窄路和城市通勤。车位到车位领航辅助及记忆泊车2.0，将通过后续OTA提供。
座舱里的IM Claw智能体由千问大模型赋能。用户可以把多个目的地、空调设置和音乐播放放在一句话里说完，系统会自行拆分任务并逐项执行。以后接入阿里AI Agent生态，还将覆盖导航、音乐、视频和点餐等服务。
全车座椅通风、加热和按摩均为标配。主驾配备4D机械按摩座椅，副驾支持零重力、贵妃椅和座椅前折三种模式，后排靠背最大可调至131度。车内还有15.6英寸3K娱乐屏、16+1扬声器B&O音响、11L双开门冷暖冰箱，以及能装下20英寸行李箱的105L电动前备箱。
预售期间下订，可享现金抵扣、部分高端配置限时免费升级，以及IM AD高阶辅助驾驶全功能包终身使用权；首任非营运车主还可获得电池包终身质保，具体条件以官方公布为准。
