刚刚，全新一代智己LS6正式公布预售价区间20.99万‑26.49万元，一共推出三个版本：Max后驱76度电池20.99万，Pro Max后驱93度电池22.99万，顶配Ultra四驱103度电池26.49万。
这台车最值得聊的，不是简单堆砌一堆硬件参数，而是把L4自动驾驶测试车上的底层技术，直接下放给到量产车型。新车搭载同源的线控转向、线控制动，搭配三重安全冗余。在此之前，全套线控底盘大多是高端旗舰车型的专属配置，如今下探到20万价位，足以看出智己这次的产品思路。
智驾层面诚意很实在，全系标配激光雷达、高阶辅助驾驶以及AI智能体，城市NOA直接给到所有版本，不再把高阶智驾当成高配的加价选项。对于普通购车用户来说，不用额外花钱选装，到手就能用上完整的高阶辅助能力。
三电采用上汽全新NEO三电架构，全域800V高压平台，最高396kW超快充，15分钟就能补能500公里。长途出行的补能压力会大幅降低，官方测算最低每公里能耗成本约4分钱，日常通勤的用车开销也比较友好。
操控是LS6很大的加分项。全系标配线控转向+后轮转向，方向盘打满仅半圈，转弯半径低至4.49米。在城市道路、小区地库掉头泊车，都会明显感觉到更灵活，一改中型轿车笨重的固有印象。
座舱也兼顾家用舒适，4D机械按摩座椅搭配全车B&O音响，官方称之为航空头等舱体验。放在20万级别的市场里，这套座舱配置确实少见。
当下20万级纯电市场竞争非常激烈，不少车型只能在性能、智驾、舒适之间做取舍。智己LS6选择的路线，就是把底盘这类底层硬件做普及，同时把智驾、快充、座舱舒适性全部拉满。
