9月10日,吉利银河TT正式迎来上市,新车一共推出五款配置版本,上市限时先享价从12.99万元起步。这台车最大的看点就是入门即高配,哪怕是最低配车型,也直接给到全域 800V 高压平台、宁德时代专门定制的神行 TT 电池,还有前双叉臂加后五连杆独立悬架,这样的硬件配置放在同价位纯电轿车市场,竞争力一下子就拉满了。不少关注新能源轿车的朋友都在讨论,这台 C 级纯电运动轿跑,是不是要重新改写十五万级纯电轿车的产品标准。
外观上银河 TT 采用吉利银河全新一代的设计语言,作为一台纯电车型,前脸使用封闭式格栅设计,搭配造型犀利的 L 型大灯组,视觉干净利落。车顶位置搭载激光雷达硬件,为千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统做好硬件储备。前脸下方的进气区域采用三段式结构,棱角分明的装饰件强化了整车的运动冲击力。新车给到的车身配色选择十分丰富,马尔代夫・晴午蓝、托斯卡纳・橄榄绿、特罗姆瑟・峡湾蓝、圣托里尼・月米白、普罗旺斯・云雾紫、马拉喀什・玫瑰红、雷克雅未克・晨雾银、哥本哈根・夜幕灰,八种车漆风格覆盖清新、素雅、浓烈等多种风格,不管喜欢低调简约还是亮眼个性外观,基本都能找到心仪的颜色。
车身侧面是银河 TT 最抓人眼球的地方,低趴溜背轿跑轮廓线条流畅,半隐藏式门把手降低风阻,搭配双五辐样式轮圈,运动氛围感直接拉满。车身尺寸达到 4999/1919/1479mm,轴距 2920mm,接近五米的车长加上接近两米九的长轴距,妥妥的 C 级轿车身段,别看是溜背造型,后排的乘坐空间并不会被过多压缩。
车尾同样延续运动化设计思路,贯穿式尾灯辨识度很高,后包围采用三段式造型,和前脸设计相互呼应,再加上可以随车速自动升降的电动尾翼,高速行驶能够提供下压力,兼顾颜值和行驶稳定性。
坐进车内,银河 TT 采用名为如沐春风的环抱式座舱,内饰配色提供波尔多・醇红、苏黎世・柔沙、威尼斯・雾蓝、冰岛・岩黑四种方案,用户可以根据自己喜好挑选。车机搭载 Flyme Auto 第二代座舱系统,搭配液晶仪表、大尺寸中控屏还有 AR-HUD 抬头显示,实现三屏联动,行车信息、导航、多媒体内容可以在多块屏幕之间流转切换。座舱核心芯片是吉利自研的龍鹰一号,算力足够支撑流畅的车机交互,再加上千里浩瀚 H7 智驾方案,高速通勤、城市路况都能获得更轻松的驾驶辅助体验。
方向盘上有一颗以恒星为灵感设计的 BOOST 按键,按下之后车辆直接进入高性能模式,是整台车座舱里面很有仪式感的设计。设计师在车内预留多达 37 处储物空间,还有多处磁吸拓展点位,手机、水杯、随身小物件都能找到合适位置放置,真正做到收纳自由。
座椅是 AI 自适应云感舒享座椅,使用行业首创的超软 CVU 面料,触感柔软细腻。这组座椅最大亮点是同级独有的主动侧翼支撑以及自适应腰托,还带有 AI 云感 14 点按摩,通风加热功能一并配齐。座椅表面采用环抱式涟漪绗缝工艺,再配上 1.97 平方米的巨幕穹顶天幕,坐在车内的豪华感和舒适感,很有头等舱的体验。
动力和三电是银河 TT 的核心硬实力,新车分为后驱和四驱两套版本。后驱车型最大马力 333 匹,峰值功率 245kW,日常城市通勤、高速巡航完全够用;四驱版本综合马力达到 578 匹,综合功率 425kW,加速爆发力很强,喜欢性能驾驶的用户会很受用。全系标配宁德时代神行 TT 定制电池,电池做了薄型化处理,优化车内垂直空间,还搭载 NP3.0 热失控防护安全技术,进一步提升电池包的安全冗余。依托全域 800V 高压平台搭配 6C 超高倍率快充,最快 11 分 36 秒就能补充 500 公里续航,长途出行补能不再需要长时间等待,很大程度缓解纯电用户的里程焦虑。底盘硬件没有玩高低配差异化,全部车型统一搭载前双叉臂后五连杆悬架,这套悬架结构在操控支撑性和滤震舒适性之间做了平衡,城市开起来足够柔和,激烈驾驶时车身姿态也能保持稳定。
放到现在国内纯电轿车市场来看,12 万多起就能拿下 800V 平台、双叉臂悬架的 C 级轿跑,在之前是很难想象的。很多同价位车型会把高压平台、高端悬架只放在高配车型上,入门版本直接减配,而银河 TT 选择全系标配核心硬件,入门车型也能享受这套底层架构。当然这台车也不是没有需要考量的地方,高阶千里浩瀚 H7 智驾系统,大概率会在高配车型或者作为选装提供,低配版本智能辅助功能会有一定缩减。另外超大天幕虽然通透好看,夏天暴晒下的隔热表现,还要看实车长期使用的反馈。
综合来看,吉利银河 TT 瞄准的就是想要大空间、强颜值,同时看重快充和底盘质感的年轻家庭用户,不管是日常城市代步,还是节假日长途自驾,这台车都能胜任。上市给出 12.99 万起的先享价,再叠加上市阶段各类购车权益,这台 C 级纯电运动轿跑,势必会给同价位的新能源轿车带来不小冲击,后续实车试驾的底盘质感、车机流畅度和能耗表现,也值得大家持续关注。
