银河TT正式上市了，上市限时先享价12.99万元-18.59万元。之前预售小订就破了2万台，热度已经证明了一波。那今天价格正式落地，这台车到底值不值？看完再下结论。
这台车定位是C级AI纯电运动轿车，说白了就是想用15万级的价格，给你一台5米长的纯电轿跑。车长4999mm、轴距2920mm，体量感摆在这儿，溜背造型配随速升降的电动尾翼，22.5度展开角度能压住508N下压力，不是纯装饰件。风阻系数0.22Cd，这对一台纯电车的续航和能耗都是实打实的好处。
外观见仁见智，但这个尺寸配上低趴姿态，气场确实够。不过进到车里，才是这台车主打的旗舰感。全车高频接触区域100%软包，Ultra版用的是超软的CVU面料，座椅发泡密度65还带慢回弹海绵。主副驾14点按摩、通风加热，主驾还有快插拔音响头枕，放倒前排能和后排连成床。音响是Flyme Sound 23扬，2000W功率，7.1.4全景声，听歌看片的氛围直接拉满。还有110L可排水的前备箱，敲一敲就能开，湿衣球鞋扔进去不会弄脏车内；5.2L冷暖箱能装四瓶水，锁车还能保温24小时。这些细节看得出来，设计团队是真的研究过年轻人怎么用车。
空间和收纳是另一个重点。原生纯电架构加CTB电池车身一体化，得房率做到90.5%，二排坐姿高度285mm，膝部空间97mm，纯平地板，拒绝小板凳。全车37处收纳位，副驾手套箱是12L的抽屉，放化妆品刚好，后排座椅底下还藏了个8.5L暗格。这些配置放在12.99万起步的车上，确实有点越级。
动力方面，全系原生后驱布局，后驱版245kW电机，零百6.5秒，日常完全够用。想要性能的直接看Ultra版，四驱综合功率425kW，零百3.8秒，还有一键BOOST模式，按下去20秒倒计时配合氛围灯和音效，情绪价值给足。底盘是这套车真正的硬货，前全铝双叉臂加后加强型五连杆，液压衬套、FSD可变阻尼悬架全系标配，DP-EPS转向也是全系标配。Ultra版更进一步，CCD-AI魔毯底盘，由莲花工程团队的大师亲自调校，带HANDLING BY LOTUS专属标识，提前40米预瞄路面，10到50毫秒级响应调阻尼。
这套底盘还真不是嘴上说说。银河TT用连续漂移超46公里的成绩，打破了保时捷Taycan保持的湿滑路面最长双车漂移吉尼斯纪录。一台15万级的车把保时捷的纪录给破了，这事的传播效果比任何广告都狠。
三电是另一个核心卖点。全系800V高压平台加宁德时代神行TT高定电池，6C超快充，11分钟补能近500公里，10%到80%最快11.6分钟。电池带NP3.0无烟化技术，单电芯热失控无明火无烟无扩散。续航上540公里版本全部升级为640公里起步，还加推了725公里长续航版。
智能化层面，全系搭载EEA4.0量子级电子电气架构，座舱芯片是4nm的龍鹰6P，Flyme Auto 2系统，手机互联基本全覆盖。辅助驾驶分两套方案，H5用128TOPS算力配激光雷达，H7直接上英伟达Thor-U，700TOPS算力，支持车位到车位D2D，环岛、U型掉头、收费站全场景打通。全系都标配激光雷达，这在12.99万起步的车上是真少见。
安全方面，720度星甲笼式车身，高强钢加航空铝近80%，整车扭转刚度40000N·m/deg，配7气囊含远端气囊。主动安全上有AEB、AES连续紧急避障、MAI误加速抑制、BMXS爆胎稳行系统，高速爆胎0.175秒识别、0.3秒响应，180km/h直道爆胎都能稳住。
Ultra版单独说说，18.59万，特罗姆瑟峡湾蓝车漆配波尔多醇红内饰，真碳纤维运动套件每日只产15套，预售999台27分钟卖完，加推699台又秒罄。上市后每月限量460台，还送价值49000元的礼包和赛道驾驶培训课程。限量玩法加性能信仰，这套路跟小米SU7 Ultra的思路一脉相承。
总的来说，800V、宁德时代、激光雷达、双叉臂后驱底盘，这些原本20万甚至30万级才有的配置，银河TT一次性下放到12.99万起步的价格。它的直接对手就是小米SU7和Model 3，但价格门槛低了5到10万，走的是错位竞争。
当然，堆配置不等于赢。这个价位段竞品个个都不是善茬，小米有品牌和生态，特斯拉有口碑和保有量，银河TT后续能不能把交付、服务网点和用户口碑跟上，才是它能不能从预售爆款变成长销爆款的关键。但至少从产品力和定价诚意来看，这台车的开局，已经赢了。（文/11）
