虽然保持连续8年销量增长，但面对今年艰险的市场环境，上半年红旗品牌出现38.8%的下滑，尤其在新能源赛道，需要在E-QM5之外找到新的突破口。
新款HS7也许是属于红旗的版本答案。过去在燃油车领域，HS7并不显山露水，前两年销量已落到四位数，但转型PHEV后，去年它的市场热度回暖。随着新HS7现身工信部新车申报目录，红旗对这台中大型新能源SUV进行全面升级，重新建立它在20万级市场的号召力。
从公示信息看，新HS7最核心的区别是变大：长宽高达到5045、1970、1780mm，比现款增长50mm、加宽10mm，降低20mm，2950mm的轴距也有30mm升级。前后轮距方面，新HS7也从现款1698、1688mm，改为1707、1704mm，行驶稳定性和车内横向空间会有改善。
我无法判断新HS7的离地间隙是否保持160mm，但它的接近角、离去角都是21°，相比现款20°和22°有调整。预计红旗不会改变麦弗逊、多连杆的前后悬架组合，差异有一定程度源自轮胎，现款HS7最大只有235/55 R20，而新车提升到255/45 R21规格，更显都市风格，多幅和大饼两种样式也有高端气质。
从轮胎来看，红旗此次申报是新HS7高配版本，2490kg的整备质量比现款2260kg有明显增重。原因也很容易理解，作为PHEV车型，新HS7不仅换用新发动机，宁德时代提供的电池容量也有大幅提升。
发动机部分，新HS7从1989cc改为1994cc，2.0T引擎输出功率从120kW增长到130kW，同级产品里属于主流水平。工信部申报里没有电机信息，红旗大概率沿用168kW前电机和综合输出358kW双电机的两套方案。
电池方面，HS7之前标配20.1kWh容量，而新车直接提供39.5kWh和53kWh两种版本，纯电续航最高可达238km，对比现款120km续航实现翻倍，申报的最低油耗则为6.18L/100km。
最后看新HS7的设计。红旗提供了紫色、绿色的新车漆，显得更年轻化，更密集的直瀑格栅也有几分运动气息。虽然新HS7保留贯穿机盖的镀铬饰条，但象征红旗元素的红色装饰看起来被取消。
同样减少的还有窗框、保险杠、行李架、侧裙和D柱等位置的亮面装饰，让新HS7视觉效果简约不少——红旗保留尾灯的贯穿饰条和后保险杠镀铬点缀，可以一并拿掉。
新HS7还搭载车顶激光雷达，同时前翼子板的红色饰板也换成摄像头，说明红旗会提供高阶智能辅助驾驶方案，补齐它在智能化方面的短板。至于内饰部分，我想新HS7也应该会回炉重造，毕竟现款样式确实有些跟不上时代，不过它依然主打6座和7座的三排布局，迎合市场喜好。
现款HS7的指导价偏高，如果新车能把门槛拉低到20万出头，红旗也许还能在中大型SUV市场重振雄风。
文｜Louis
图｜网络
