9月9日，捷途X90系列迎来全新换代。当"超级置换价9.99万元起"这串数字打在大屏上时，发布会现场的反应说明了一切——在眼下这个中大型SUV动辄十五六万起步的市场里，捷途这次是真的没打算给对手留面子。
价格：不是便宜，是"降维"
全新捷途X90共推5款车型，官方指导价12.29-15.99万元。但如果算上置换补贴，入门款直接压到9.99万元，主销区间落在10-13万。这是什么概念？
同级别的吉利豪越L、传祺GS8，甚至自家兄弟瑞虎8，主力成交价基本都在13万以上。而捷途X90的车长达到4830mm，轴距2820mm，是正儿八经的中大型SUV体格，却卖到了紧凑型SUV的价钱。更关键的是，这不是"丐版拉低门槛"的套路——9.99万你能买到的是2.0T+8AT、7座布局、高通8155芯片、L2级辅助驾驶的全套硬件。
换句话说，捷途在用A级车的预算，给用户提供B级车的空间、B级车的动力和B级车的配置。这种打法在燃油车市场里已经很久没出现过了。
空间：参数很硬，用起来更硬
4830mm的车长、1930mm的车宽、2820mm的轴距，这组数据放在10万级SUV里几乎找不到对手。但比参数更重要的是，捷途把空间"做活了"。
新车提供5座和7座两种布局，常规状态下后备箱容积658L，能塞下5个26寸行李箱。把二排座椅放倒后，容积直接扩展到1708L。发布会上四位车评人现场塞了43个20寸登机箱，这个装载能力已经不只是"能装"了，而是接近轻客级别。
更实用的是座椅的灵活性。全车七座支持电动调节，二排可以做到131°无级电调，三排进出不用手动翻折，一键就能搞定。官方说有32种座椅组合和4种躺平模式，听起来像营销话术，但落实到日常场景里，这意味着你带老人出门可以半躺，带孩子出门可以灵活调整，长途自驾时二三排能组合出各种休息姿态。对于一台家庭SUV来说，"能变"比"能大"更重要。
性能：2.0T+8AT，这个价位不该出现的组合
10万级SUV的动力配置，主流是什么？1.5T+CVT或者1.6T+7DCT是常态。而捷途X90直接给了一套奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱。
这台发动机拿过"中国心"十佳，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。放在同级别里横向对比，这个动力储备比豪越L的2.0T（160kW/325N·m）高出一大截，甚至接近一些合资品牌2.0T高功率版本的水平。8AT变速箱的加入更是加分项——相比双离合，AT在平顺性和耐用性上的优势是公认的，而在这个价位段，你几乎找不到第二台配8AT的中大型SUV。
实际驾驶场景里，这套动力意味着什么？满载7人跑高速，超车不用提前量；山区爬坡不用降挡嘶吼；长时间高负荷运转，变速箱也不会过热保护。对于一台需要兼顾全家出行的SUV来说，动力冗余不是浪费，是安全感的来源。
智能化：燃油车里的"电车思维"
捷途X90的智能配置，透露出一个明显的信号：捷途在把电动车的智能化标准往燃油车上搬。
座舱用了高通骁龙8155芯片和15.6英寸向日葵屏，这套组合在15万以上的新能源车上常见，但在10万级燃油车里几乎是独一份。车机接入了讯飞星火大模型，支持四音区语音交互，不同座位的指令可以分别识别响应。也就是说，副驾说"我冷了"和后排说"我冷了"，空调会对应调节不同区域。
辅助驾驶方面，猎鹰500系统提供了300+场景的记忆泊车和100米循迹倒车。对于一台车长接近4.9米的大车来说，这两项功能不是炫技，是刚需——小区里的狭窄车位、误入的死胡同，这些场景下有个能自己倒车的系统，比什么豪华配置都实在。
安全：看不见的地方没缩水
捷途X90的车身用了笼式结构，高强度钢占比86%，热成型钢21%，扭转刚度达到23500N·m/deg。作为参考，很多合资品牌20万级SUV的扭转刚度还在20000N·m/deg左右徘徊。一体式热成型双门环的设计，通常出现在越野车型上，现在下放到了这台家用SUV上。
座舱方面通过了母婴级健康认证，配备CN95级空气滤芯。对于家庭用户来说，这些细节比真皮座椅更能打动人。
写在最后：一台"不讲武德"的家用SUV
全新捷途X90的上市，本质上是一次"价值重构"。它把中大型SUV的准入门槛从13-15万拉到了10万以内，同时没有在空间、动力、智能化这些核心维度上做减法。2.0T+8AT、7座、8155芯片、L2级智驾，这些关键词组合在一起，放在三年前至少是18万级别的产品。
当然，低价策略背后是捷途的规模效应——8年时间累计销量突破251万辆，大七座SUV单一品类就卖了上百万台，供应链成本摊薄到了极限。但对于消费者来说，谁在乎这些？大家只在乎花更少的钱，买到更大的空间、更强的动力和更全的配置。
如果你最近正在看10-15万区间的家用SUV，建议把捷途X90放进必看清单。不是因为它便宜，而是因为它在这个价位段，几乎找不到能正面硬刚的对手。
