全新捷途X90上市，9.99万起，4830mm车长，2820mm轴距，鲲鹏2.0T加8AT，笼式车身86%高强钢，还带8155芯片和记忆泊车。
价格杀进10万以内，配置拉到15万级别。
但我不打算复读参数。我想聊一个更扎心的问题：为什么中国家庭买车，总是“既要又要还要”，却很少有人说“够了”？
因为我们被PUA太久了。
过去十年，中国家庭SUV市场被两个极端绑架：一边是“毛坯房”式的基础代步车，能开能坐，但舒适、智能、安全样样欠奉，全家出行像打仗；另一边是“精装修”式的豪华堆料，冰箱彩电大沙发全上，价格直奔30万+，普通家庭望而却步。
中间那个真正覆盖80%中国家庭的“刚刚好”地带，长期是空白。
全新捷途X90这次打的，恰恰就是这个空白。
注意一个细节：发布会上祁素彬说了一句话——“过去用户希望一台车坐得下，现在希望它什么都能装得下。”这句话的潜台词是：捷途真正读懂了这届中国家庭的内卷与和解。
什么都能装得下，意味着什么？不是简单的空间大，而是容错率高。二胎来了不用换车，父母同住不用纠结座位，临时起意去露营不用租车，说走就走的旅行后备箱永远够用。这台车允许你的人生有Plan B，允许你的家庭状态动态变化而不被车“卡住”。
这才是“装得下全家人的向往”的真正含义——它装的是你的不确定性。
再看一个反常识的点：全新捷途X90的主打卖点之一是“科技大空间”，但它的智驾方案叫“猎鹰500”，主打场景记忆泊车和100米循迹倒车。不是城市NOA，不是高速领航，就是最朴素的——帮你停车、帮你倒车。
为什么不追高阶智驾？因为捷途太清楚自己的用户是谁了：他们可能是第一次买自动挡的爸爸，可能是刚拿驾照不久的妈妈，最头疼的不是高速怎么开，而是小区窄路怎么倒、商场地库怎么停。
真正的产品力，不是炫技，是共情。
捷途8年卖了251万辆，大七座SUV百万销量打底，X90系列功不可没。这份成绩单证明了一件事：在中国，家庭出行的核心诉求从来不是“酷”，而是“不操心”。
空间不操心——32种座椅组合，怎么坐都行；舒适不操心——后排小桌板、7.1声道音响，孩子不闹老人不累；安全不操心——母婴级座舱、CN95滤芯、笼式车身，放心给全家人坐；动力不操心——390N·m扭矩，满载爬坡不吃力。
这台车所有的“超能”，都围绕着同一个目标：让驾驶者在家庭出行中，变成一个“不操心的超人”。
这不是堆配置能堆出来的，这是将近300万用户用脚投票投出来的经验。
所以回到开头的问题：中国家庭需要什么样的SUV？
我的答案是——不需要它有多惊艳，只需要它经得起平淡。
经得起每天接送孩子的平淡，经得起周末全家采购的平淡，经得起小长假长途奔袭的平淡。在所有这些平淡里，它能稳稳地、舒服地、安全地陪着你，不给你添麻烦。
全新捷途X90，也许就是那个“不装”的答案。
它不装豪华，不装越野，不装科技感。它只装——你的全家，和你全部的生活。
这才是真正的“超能”。
