吉利银河目前一共有13款车型。8月份，吉利银河在国内卖了76028辆，其中吉利星愿卖了39651辆，剩下12款车型加起来才卖了36377辆，比吉利星愿少卖了3274辆。
吉利星愿一台车的销量就占吉利银河总销量的52%，这也导致吉利银河的抗风险能力较弱，吉利星愿这台车一旦有销量变动，那么银河的销量基盘就会受到影响。
另外吉利银河本来是一个定位中高端的新能源汽车品牌，一方面是品牌定位中高端，一方面售价5.98万-9.18万的吉利星愿占了品牌总销量的一半以上。
怎么看都感觉有点违和，吉利银河也不是没有中高端产品，比如售价18.38万-26.98万的中大型SUV银河M9，8月份销量2422辆；售价20.98万-36.98万的中大型MPV银河V900，8月份才卖了307辆。
吉利星愿之外的12款车型中，卖得最好的是售价10.18万-12.98万的紧凑型SUV银河星舰7，8月份卖了5645辆，12款车型中，也没有一款车型月销过万。
只能说，吉利银河还好有星愿这么一台车。
反而隔壁零跑8月份卖了103129辆，连续2个月销量破10万辆，而且人家一共就靠10款车型就达到了月销破10万辆的成绩。
其中零跑A10月销30652辆，零跑C10月销10200辆，零跑B10、零跑A05月销过8000辆。中高端产品售价21.98万-26.98万的大型SUV零跑D19也卖出了6034辆，售价24.98万-33.98万的中大型MPV月销2751辆。
可以看到零跑车型的销量整体更均衡，中低端车型能冲量，中高端产品也能稳住品牌调性。
不过，吉利星愿这台车确实卖得很好，月销量基本维持在3万辆以上，8月份销量更是逼近4万台。
这台车能卖得这么好的原因就是性价比很高，价格便宜空间大，但是这台车今年9月份被曝“存在生产一致性不达标”的问题，被检出轴距与《公告》申报值的差值超出法规允许的1%误差范围。
也就是生产的部分车型可能轴距变大了，有人说轴距变大了还不好啊，这样车内空间也跟着变大了，还赚了。
只能说有这种认知的，是真不懂车。
一台车在正式量产前会做着各种的验证，比如碰撞测试、极限测试等，最终各种测试验证合格后，才会申报工信部，进入量产。但现在轴距变大，超出法规允许范围，是不是就意味着底盘悬架受力位置，车辆转向的标定逻辑，也会同步变动，甚至还会跟量产前做的碰撞测试的结构设计出现偏差。
消费者买的车要跟当初通过各种验证的量产车一致才行，不然的话，日常使用可能会出现偏差，尽管平时不太感知得出来。
再加上吉利星愿310km向往版、310km乘风版、410km向往版、410km乘风版的最大载重是卡着国标的375kg，如果车辆超载，那更会对车辆底盘悬架、刹车等带来压力。
所以一般大家都会将最大载重做到375kg以上，而吉利星愿的顶配480km版本就做到了390kg，也让人有种低中高配没有一碗水端平的感觉。
即便如此，吉利星愿也能卖得供不应求，月销不仅占比吉利银河总销量的52%，而且还超过了蔚来（35836辆）、理想（37679辆）、小鹏（39107辆）8月份的品牌月销量。
一台车干翻一众新能源汽车品牌，也是活久见了。
