自动挡车、电车，只需要掌握住一个技巧：两脚油门
自动挡车或者电车理论上很容易平稳起步，但极个别情况下确实有起步顿挫的情况。我认为原因主要就是很多车配备的自动驻车功能。行驶中你前脚踩停，后脚ESP就默默帮你踩住刹车了，等起步时明明松开刹车了但车仍然纹丝不动，必须踩油门才能走。这时候油门踩的力度稍微大一点汽车就很容易往前冲。
想解决这个问题其实非常简单：起步时踩两次油门，操作很简单，起步时先快速点一下油门，就好像油门踏板上有根刺，你刚踩住就立马松开了那种感觉。这样操作的目的就是给汽车一个信号，告诉他老子要起步了，自动驻车该释放的快点释放、动力该结合的就立马结合。点完第一脚油门后你再正常踩油门起步，这时候传动系统都吃上力了，起步就会顺畅许多。
这个方法我从开自动挡车起就一直在用，非常好用，特别是市区近距离跟车、在狭窄地方掉头，都可以让你更精准地控制汽车起步时的姿态。
手动挡车：靠多次油离配合实现优雅、平顺的起步
很多手动挡新手都在拼命研究离合器究竟抬到什么位置才能实现精准的半联动控制，要我说有那功夫还不如多睡会儿，因为那个根本没一点用处，还会把你带入歧途。要知道每辆车的离合器结合点高度都可能不一样，而且不同半联动程度和不同动力匹配出来的效果也不同，人脑不是电脑，很难去精准记忆并控制这些海量的东西。但人脑的先进之处就在于它强大的学习能力。
今天我跟大家分享一个我从开车用到现在的方法，非常容易掌握，只要你弄清楚原理，可以说是秒学会。
操作方法其实非常简单：起步时别指望一次油离配合就让汽车平稳起步，你可以多试几次。
比如现在我们开始起步，你不用那么小心翼翼地松离合找半联动了，你可以大胆一点，稍微多松点离合但不踩油门，目的不是起步而是找一下结合点。别小看你松的这一下离合，你的大脑潜意识里已经对它的结合点有个大致轮廓了，这就是人脑强大的学习能力加持。
然后你就可以右脚踩油门，同时左脚松离合到你刚才找到的结合点附近。注意，这时候咱还别指望一次起步成功，先感受，感受一下动力够不够，不够的话是离合松太少了还是油门踩太轻了？（动力不足时发动机转速仍然偏高就是离合松太少了，如果发动机转速被拉很低那就是油门踩太轻了）然后立马踩下离合松开油门，紧接着再来一次，有了上一次的操作反馈，这次你的大脑只会让你控制得更加精准。
整体操作就是起步时反复进行多次半联动尝试，这样每一次尝试都是在修正之前的误差，重复次数越多，你控制的就越稳。这一招在半坡起步上也非常实用。关键这个方法非常容易掌握，哪怕你是新手，只要弄明白操作原理，也是很快就能上手的。一旦能做出动作，那么你大脑高级的学习能力就会被激发出来，你会发现起步其实非常简单。
