华为好用，这点我从来不怀疑，但是好用不代表适合每个人，你们先别急着反驳我啊，看看华境、启境、奕境就知道了。
先说华境，它本身其实有不少争议，但华境S还是受欢迎。截至9月8日，华境S累计交付量正式突破25000台，而且销量还在涨。
那启境呢，说实话啊，我是有点心疼GT7的，产品力真不差，但你是猎装车，卖30万，然后又是新品牌。
至于奕境，X9可能出乎很多人的意料，预售24小时订单两万多，但是还是那句话，预售爆单不等于交付爆单，X9是不是真的能打，还要看之后的正式交付。
好，明明启境和奕境跟华为绑定更深，但待遇上，暂时反而是被质疑蹭IP的华境最好，说明什么，说明并不是消费者认华为，决定车卖得好不好的也从来不是"含华量"，而是车企自己的体系能力。就像你去买手机，都是骁龙的处理器，但是不同的厂商，拍照、屏幕、做工完全不同。
买电车，其实最后就看两个东西，电池包和辅助驾驶，对吧?华为很厉害，但是产品信不信得过、定价合不合理、有没有经过市场验证，需要车企自己去解决。
华境S为什么卖得好？一方面，ADS Pro+鸿蒙座舱，而且全系标配，就这种配置，以前15万这个价位是没有过的，另一方面，是大家相信五菱的成本控制、品控和渠道。
说白了，华为它只是一套标准，谁买都一样，它可以让你不掉队，但不能让你跟隔壁的产品有很大区别。
华境卖得好，不全是华为的功劳，启境难卖，也不是华为不行，而是广汽本来就难。只能说造车依旧赚钱，但竞争的逻辑已经变了。
