进九月，很多生意人开始盘算同一件事：换车。
跑客运的、做物流的、开面包车拉货的，都卡在同一个点上：旧车越开越不顺手，新车又觉得贵，就这么一年年拖下来。
这份纠结，国家看在眼里，政策也做出了回应。
换车升级，正好赶上政策窗口
上个月，《关于推动商品消费扩容升级的实施意见》出台，汽车被明确摆在大宗耐用消费品的第一位。
这份文件释放的信号很清楚：鼓励消费升级，支持把老车换成更好的车。对生意人来说，换车不是花钱，是给生产线升级，方向正好踩在政策风口上。
风口之下，9到10月是最实在的一波：锐胜"创富加能站・小车换大车"活动进入集中窗口，锐胜M8-EV至高可享综合补贴2万元。金九银十，厂家和经销商都在冲量，这时候换车，是一年里性价比最高的时候。
过了这阵，政策怎么调整、补贴还在不在，没人说得准。
开了七八年的车，账该重新算了
一辆车开到七八年，账面上还值几万块，用起来却开始是另一番光景。
油耗在爬坡，零件陆续到了该换的年纪，最怕的是半路抛锚。跑客运的抛一次锚，一车乘客等着；跑物流的抛一次锚，这一趟生意就黄了。这些零零碎碎的费用一年算下来，往往比想象中多。
还有一笔容易被忽略的账：接待的体面。对跑商务的老板来说，客户的第一印象，从上车那一刻就定了。
旧车不是不能用，只是这笔账，值得坐下来算一算。
这笔账，生意人心里有数
换车这笔账，要分开算。
眼前的账：旧车残值加上综合补贴，抵掉一大块车款，首付和月供的压力都小了。
长远的账：新车不趴窝，省下的维修费和误工费，一年下来是实打实的数字。
生意的账：车体面了，能接更高端的活儿。跑商务接待的，单价比普通客运高出一截，这笔差价，比省下的油钱更值钱。
三笔账加在一起，换车不是花钱，是把漏掉的生意捡回来。
为什么是锐胜M8-EV
把升级落在一款车上，锐胜的答案是M8-EV，全场景舒享大型MPV。
接客户，它不掉价。"三排都是商务舱"，第三排不再是委屈人的小板凳，7层人体工学座椅，客户坐哪一排都有面子。做商务接待的老板都懂，车就是名片，名片体面了，价码才谈得上去。
跑生意，它也不含糊。5317mm车长、6180升容积，行李、货样、一车人，都能从容装下；纯电560公里、505公里两个续航版本，城际往返不用算着电跑。
至于养车成本，电车的每公里花费比油车低，跑得越多，省得越明显。对天天在路上的人，这是最实在的一笔账。
一台M8-EV，把生意升级和家人的舒适，一起办了。
政策窗口就开在这两个月，旧车残值加上至高2万元综合补贴，是一笔看得见的钱。
但车合不合适，账算不算得明白，光看文章定不了。欢迎到店，帮你的旧车估个价，把账一笔笔算清楚。算完再决定，不亏。
详情请咨询当地锐胜经销商
