9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站GT3组别第一回合正赛，赛道发生碰撞起火事故。
比赛进行至第7圈，37号赛车与33号赛车在赛道缠斗发生碰撞，两车失控滑出赛道，37号赛车撞击91号赛车侧身油箱位置。撞击发生后，91号法拉利赛车迅速爆燃起火，车手Oliver Millroy被困座舱内。
魅影车队79号车手Loek Hartog途经事故现场，当即放弃比赛停车施救。 因火势过大初次无法靠近，他取来灭火器压制座舱火势，冒着车辆爆燃风险，将Oliver Millroy从起火赛车中拖拽救出，整套救援用时约49秒。
脱险后的Oliver Millroy第一时间在海外社交平台发布长文，完整讲述事故遭遇与现场情况，也是本次事件首个公开发声的当事人。
他坦言，自己完全丢失了事故前30秒至事发后一小时的记忆，全程处于失忆状态，但救命对手Loek Hartog的勇敢举动，会让他终生铭记。Oliver Millroy明确提及，事故发生时，现场没有赛道干事挥旗警示，也未见任何消防救援人员到场，全程是对手冒着生命危险完成施救。
他公开感恩表示，自己能活下来完全归功于Loek Hartog，直言“我欠他一条命”。同时透露，自己此次遭遇五根肋骨骨折、锁骨骨折、手部及手指多处骨折，还伴随严重肺部挫伤，伤情严重。即便身负重伤，他依旧心怀感恩，称会把这次救命的经历讲给三个孩子听，将施救者视作最伟大的英雄。此外，他也感谢法拉利赛车的车身防护结构，极大降低了自己的受伤程度。
事故当晚，FIST AUTO车队发布严正声明。 声明指出赛事直播未经核实播报车手自行离开赛车，质疑现场应急处置、救援响应、医疗资源调配存在问题。 车队宣布退出后续全部China GT系列赛事，要求组委会开展完整独立的公开调查，提出查清事故各环节责任、向车队及当事人正式致歉、系统性整改赛道安全与直播审核全流程三项诉求，保留全部合法维权权利。
处于碰撞链条中的TBC Racing（610 Racing 运营）同样对外发声。 车队33号赛车的车手杨百杰在社交平台披露现场情况，称救援处置出现异常，救护车事发15分钟后抵达；赛后仲裁环节未优先关切受伤车手状况，存在向己方转嫁舆论压力的行为。 他表示车载录像已提交WEC仲裁参考，得到己方并非事故主因的反馈，同时宣布代表车队永久退出China GT，不排除采取法律手段维权。
9月6日，China GT赛事组委会发布官方情况说明。 官方对事故造成的冲击表达歉意，慰问受伤车手，向Loek Hartog表达敬意。
官方称赛事硬件配置符合国家级赛事标准，但承认细节管理存在短板，将复盘事故全流程，完善应急救援与医疗保障相关方案。
9月6日深夜，FIST AUTO发布车手伤情通报，Oliver Millroy已顺利完成手术，伤情初步得到控制。车队再度表态，认为组委会此前发布的情况说明不够专业，未正视事件暴露的问题，继续保留维权追责权利。
本周末China GT赛事异常激烈，9月5日，演员吴彦祖以GTS组别车手身份出战，驾驶86号赛车参赛，比赛中连续遭遇两次赛道碰撞，车辆水箱破裂、前轮受损，最终遗憾退赛，本人身体无大碍。
9月6日第二回合正赛中，王一博驾驶85号赛车参赛，在11号弯正常行驶时，被116号赛车因错过刹车点、未保持安全车距从内侧撞击，导致赛车后扩散器严重受损、车辆失控冲入缓冲区，无奈提前退赛。
赛车运动本身具有一定的风险存在，希望各位车手在每一场比赛都能顺利安全完赛！
