说到“紧凑型车”，你第一个想起的是谁？我给你个答案，MG4！作为上汽MG最当打的走量车型，MG4上市一周年的销量卖了15万台，在已经过去的8月份，MG4家族销量1.7万台，其中MG4已经实现11个月销量破万，稳居纯电两厢车赛道TOP 3。在车圈整体遇冷的大环境下，它的表现还是非常抢眼的。
我相信，屏幕前就有MG4车主吧？我想问，你是为什么选择了MG4？你可能自己也想回过头去看看，当初自己为什么选择了它？如果用一个词来解答，那就是“技术平权”，通俗一点的解释，就是把更高价位的车子上才有的技术以主流价位提供给用户，花更少的钱就能获得更好的体验。
10万级，你获得的东西就包括了这些：前排座椅通风加热按摩，还带记忆调节，更有小憩模式，靠背可以大幅度放倒，坐姿跟零重力十分接近；不仅支持CarPlay，还拥有车外隔空喊话与手机APP远程操控，天冷天热时可以在车外打开暖风或冷气，进入车内就有最佳的体感；后排空间不仅同级领先，座椅还可以放平，“大床房”轻松可得；后备箱设计了分层储物模式，各种物品分门别类放好，进一步提升空间利用率。
值得一提的是，高配车型更配备L2级辅助驾驶，不仅NOA领航很好用，也可以做到智能泊车与哨兵模式，全方位守护行车安全。另外，在10万级的价位上，MG4还给到了安全性和低温稳定性更好的混合固液电池、120kW六合一电机，零百加速7秒出头，不仅动力够用，还能提供一定的推背感，在超越大车时更能从容不迫；全系标配VMC高速防爆胎稳定系统，为行车安全又提供了一层保障。
正是在这样的越级配置下，MG4的诚意超越了市面上很多同级车型。像是德系最经典的大众朗逸与速腾，以及日系的日产轩逸，MG4在与这类主流车型的正面交锋中保持明显优势，多次拿下紧凑型车销量第一。并且更重要的一点，MG4成功改变了纯电两厢紧凑型车的生态位，让它从单纯的代步车变成主流家轿选项，小巧但全能、便宜但越级，不是简单卷价格，而是把10万级纯电两厢车的价值标杆又往上推了一把——这就是MG4对市场的贡献。
从市场表现来看，近年上市的纯电新车普遍面临“高开低走”的局面，能做到长期月销稳态破万的屈指可数，MG4便是其中之一，而且还是唯一一款以纯电两厢车身份跻身此列的车型。统计数据反映，MG4单车均价卖到8万多，越高配置的越好卖，这说明人们对MG4的认知已经不是“纯粹的通勤代步工具”，而是作为家庭出行的主力用车，愿意花钱买高配、获得更越级的体验。
在竞争愈加激烈、内卷越发白热化的今天，MG4凭借满满诚意获得人们的认可，这也证明了一点：只有坚持技术平权、从用户实际需求角度来打造产品，方能赢得用户的青睐。MG4做到了，它不仅撑起MG新能源主场，更为后续车型铺好了路——MG4X上市首月杀入细分市场TOP9，MG 07上市10天大定锁单31000台、9月1日已开启交付。从“单品爆款”到"爆款矩阵"，MG新能源转型的第一张牌就是王牌，而且这手牌，越打越顺了。
