雷克萨斯国产进程尚在推进，进口车型依然撑起丰田旗下高端品牌。最近，雷克萨斯发布NX中期改款，作为2021年首发的系列第二代产品，新NX将在明年交付。
从12年前诞生开始，雷克萨斯已在全球卖出超190万台NX，是品牌产品序列的中流砥柱。即便在中国市场，NX也是仅次于ES和RX的存在，虽在国内新能源车型冲击下逐年减少数千台销量，去年终端零售落到18342台，但雷克萨斯大概率引入新NX，稳固豪华中型SUV第二梯队地位。
回到产品本身，新NX配合全新家族化风格，进行大幅度设计调整。比如前脸取消纺锤中网边框，改为“无边界”格栅，上沿和V字型新样式前大灯衔接，拉宽横向视觉效果。新NX的灯组不仅集成自适应远光、转向补盲和清洗装置，灯腔内除两道日行灯，转向灯也复用平行灯带设计，和过去“耐克”一样具有辨识度。
为配合中网和灯组的变化，新NX前杠也有调整，两侧气坝与前大灯融为一体，但保留了开孔，前杠一体化下唇则更加扁平，与新造型的侧裙饰板有所呼应。
车尾的灯组依然采用贯穿样式，但雷克萨斯把点亮的车标字母放到上方，灯腔内两个光源柔和的“L”元素叠加，配合凸起的灯壳罩面，让新NX的车尾更有立体感。不过雷克萨斯的后风挡雨刷没藏在扰流板内，同价位会显得品质稍欠。新NX整车轮廓没有变化，但新增金、绿色车漆，F-SPORT版则有专属钛灰色涂装，18和20英寸的烟熏多幅轮辋也是新样式，后视镜、车顶行李架都可以选择黑色。
雷克萨斯对内饰升级更彻底，看起来像新势力出品。新NX三幅方向盘缩小10mm，用了更简约的气囊盖板，但保留物理按键。新车仪表台用平直的线条增强空间延伸感，12.3英寸仪表盘、14英寸中控屏和贯穿至门板的50色动态氛围灯，都被放在同一轴线，视觉上观察起来更便捷。新NX的两侧出风口藏在夹缝，空调调节按键则采用隐藏触控设计，靠近后才会显现，让雷克萨斯追求的简约感不被破坏。
动力总成部分，新NX搭载第六代雷克萨斯混动技术，尤其是插混版本的NX450h+，在海外新能源市场有突破。它不但有碳化硅逆变器，还把三元锂电池容量提升到23kWh，实现上百公里的WLTP续航，半小时完成10-80%补能，集成式电机的输出强化到307马力后，也把0-100km/h成绩缩短到6.1秒，能拖拽1500kg。
车身刚性更强、行驶质感提升、动力控制升级、智能化水平进步，雷克萨斯确实带来了更好的新NX，但对于中国消费者而言，日本豪华品牌已经回不到十年前的荣光了。
文｜Louis
图｜网络
