2026年5月，中国新能源车市迎来了两款价位相近的中大型SUV——上汽奥迪E7X与小鹏GX。一个是不惜放下身段、以26.98万元起售价杀入市场的德系豪华品牌；另一个是凭借全尺寸车身与双动力布局的新势力。两款车在价格上正面交锋，却在产品取向上走出了截然不同的路线。今天就从实际用车场景出发，聊聊这两台车到底谁更值得入手。
价格：殊途同归的起跑线
先看价格。奥迪E7X共推出5款配置，官方售价区间26.98万至35.98万元。小鹏GX共推出8款车型，官方指导价27.98万至35.98万元，限时权益价26.98万至34.98万元。
两款车的起售价惊人地一致，都是26.98万元，但细节上各有千秋。奥迪E7X叠加预售膨胀金与增换购权益后，起售价可进一步下探，可以说这次是真接了地气。
车叔小结：价格层面两者打成平手，但奥迪E7X的起售价门槛略低，而小鹏GX的限时权益也不错。考虑到两款车都处于30万级这个家庭购车的核心价位段，价格本身不会成为左右决策的决定性因素，但花同样的钱能买到传统德系豪华品牌，奥迪E7X还是有加分项的。
设计：德系克制与新势力张扬的碰撞
奥迪E7X延续了此前的设计语言，前脸采用极具辨识度的“环形灯面”设计，灯组尺寸进一步放大。车身尺寸为5049/1997/1710 mm，轴距3060mm。整车采用短前后悬设计配无框车门，提供22英寸轮圈及“悬浮轮毂盖”——行驶中AUDI标识始终保持水平。灯光方面，前后位置灯总计1446颗LED灯参与动效，配备百万级像素DLP高清数字投影大灯。
小鹏GX则走的是完全不同的路线。车身尺寸5265/1999/1800 mm，轴距3115mm。设计灵感源自游艇，修长的车身线条搭配前后贯穿灯。配色方面提供银灰双拼色等6款外观，其中云漠金采用巴斯夫哑光清漆与多层纳米结构涂层技术。
车叔小结：奥迪E7X的设计更偏向克制的德系豪华感，灯语交互和悬浮轮毂盖这些细节透露出德系品牌对仪式感的理解。小鹏GX则更显张扬。两者风格截然不同，喜欢低调内敛的选奥迪E7X，追求视觉冲击力的选小鹏GX。
空间与舒适：大五座与大六座的取舍
这是两款车差异最明显的地方。
奥迪E7X定位中大型5座SUV，5049mm车长搭配3060mm轴距，后排空间宽敞、地板纯平。后备箱常规容积682L，放倒后排座椅后可拓展至1940L。高配四座版车型配备后排双零重力老板椅、21.4英寸QD-Mini LED吸顶娱乐屏、8英寸后排扶手控制屏及2.195㎡可调光全景天幕。舒适配置方面，主驾标配12向电动调节，支持通风、加热及按摩功能；副驾支持零重力躺姿；后排配备双电动腿托、腰托及六向手动头枕。此外还配备7.2L智能冷暖冰箱、BOSE Performance头枕扬声器等豪华配置。
小鹏GX定位6座SUV，5265mm车长与3115mm轴距领先。常规后备箱673L，最大可拓展至1748L。全车配备62处收纳储物空间。座椅配置方面，副驾与二排右侧配备双零重力座椅，支持16点指压按摩、16向电动调节、3挡通风/加热/腿托加热；第三排支持0-180度电动调节与折叠，可完全平躺。全车配备六块AI调光隐私玻璃、双开门双温区冰箱、33扬声器音响等舒适配置。
车叔小结：如果你是6座刚需、家里有老人孩子经常一起出行，小鹏GX无可替代。但如果你只需要5座、更看重第二排的尊享体验，或者需要商务接待，奥迪E7X的四座版零重力老板椅和后排娱乐屏就极具吸引力。
智能：新老势力的决战
智能座舱方面，奥迪E7X搭载27英寸贯穿式广域屏+12.3英寸仪表，内置高通骁龙8295芯片。系统基于豆包LLM大模型打造的奥迪助手2.0，支持CarPlay和HiCar互联。全车28个感知硬件（11摄像头+12超声波雷达+1激光雷达+3毫米波雷达+1高精度定位单元），英伟达Orin X芯片算力254TOPS，搭载Momenta强化学习大模型，将成为搭载Momenta L3级自动驾驶技术的首发车型。
小鹏GX全系标配XNGP辅助驾驶系统。顶配至高搭载4颗图灵芯片，总算力高达3000TOPS。座舱搭载17.3英寸中控屏+8.8英寸仪表+88英寸AR-HUD，以及侧端VLM大模型。XNGP 5.0支持城市/高速全场景NOA功能。
车叔小结：小鹏GX的XNGP经过多年迭代，已经非常成熟。奥迪E7X硬件规格不低，全系标配Momenta辅助驾驶系统，同时还支持L3级智驾，这点完全颠覆了大众对于传统豪华品牌智驾不足的认知。
动力与底盘：传统豪门的技术底蕴
底盘和悬架调校，这是奥迪最擅长的地方。
奥迪E7X全系基于900V高压平台打造。单电机后驱版最大功率300kW；双电机四驱版综合功率500kW（680马力），峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。最高车速230km/h。底盘采用前双叉臂+后五连杆全铝结构。高配搭载大陆空气悬架和采埃孚CDC连续可变阻尼减震系统，悬架调节范围达80mm。后轮转向角±7°，最小转弯半径仅5.14米。
小鹏GX纯电四驱版系统总功率430kW（约585马力），零百加速4秒级。全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4米。增程版搭载1.5T增程器+63.3kWh电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1585km。纯电版基于800V高压架构，高配110kWh电池CLTC续航750km。
车叔小结：动力参数上奥迪E7X的3.9秒零百确实更惊艳，但日常驾驶中4秒级和3.9秒的差异普通人几乎感知不到。真正的差距在底盘，奥迪百年造车的底盘调校功底是实打实的，奥迪E7X全系标配后轮转向、高配空气悬架+CDC的组合很好地保留了这项优良传统。小鹏GX的线控底盘+后轮转向虽然也能做到5.4米转弯半径，但那种“贴地飞行”的厚重感，目前新势力还难以企及。
续航与补能：各有千秋
奥迪E7X提供100kWh和109.3kWh两种电池，CLTC续航根据配置提供751km、705km、691km、660km、635km等版本。先锋智能远航版搭载109kWh电池，CLTC续航751km。全系标配900V高压快充，远航版支持4C超充，充电10分钟可补能429km。
小鹏GX纯电版CLTC续航覆盖665-750km。支持5C超充，12分钟补能525km。能耗方面，纯电四驱版百公里能耗15.2kWh。
车叔小结：两款车的续航和补能都在第一梯队。奥迪E7X的900V平台和4C超充在技术上略有领先，但两车在日常使用中这点差异完全可以忽略。
最终建议：谁更适合你？
深度对比之后，这不是谁更好的问题，而是谁更适合你的问题。
如果你追求德系豪华品牌的机械素质与底盘质感；不需要6座，但看重第二排的尊享体验；对品牌有偏好，希望车辆兼具豪华感与一定的社交属性；不把智能驾驶作为首要决策因素，或者愿意等待OTA持续优化，那奥迪E7X更值得考虑。它的空气悬架+CDC+后轮转向组合，带来的是新势力暂时难以复制的驾驶高级感。四座版后排双零重力老板椅、21.4英寸吸顶屏、车载冰箱，把大五座的豪华感拉满了。
如果你家庭人口较多，需要6座布局；看中当前的智能驾驶和智能座舱体验；那小鹏GX更值得考虑。它多一个座位带来的实用性是E7X无法替代的。此外，小鹏GX增程版综合续航1585km，相比奥迪E7X纯电版续航里程更长。
车叔总结
奥迪E7X与小鹏GX，只是各自照亮了不同的家庭出行场景。奥迪用百年积累的底盘调校功底告诉市场——豪华品牌的底蕴不是参数能简单替代的。那套全铝空气悬架+CDC+后轮转向的组合，带来的驾驶质感确实让人上瘾。小鹏则用6座布局、双动力选择和成熟的XNGP智驾系统证明，传统豪门暂时还追不上。说到底，买车从来不是一道非此即彼的选择题。
