当行业还在讨论高阶智驾是不是 25 万以上车型专属配置的时候，长安用一场科技大会给出了不一样的答案。9 月 4 日第六届长安科技生态大会，长安正式发布天枢领航智驾系统，这也是行业首个央企自研一段式端到端智能驾驶辅助解决方案，首款搭载 Ultra 版本的量产车型长安启源 Q06 同步开启预售，14.79 万元的起售价格，直接把一段式端到端高阶智驾，拉下到 15 万价位区间。
很多人会有疑问：端到端智驾听了很久，一段式到底区别在哪？央企下场自研智驾，是堆概念还是真硬实力？14 万多的启源 Q06，除了智驾还有多少真东西？今天我们抛开发布会话术，结合硬件、算法、权益、产品力，客观拆解这套技术和这台新车。
在智能驾驶赛道，不少车企选择采购外部成熟方案快速上车，自研大模型、做端到端全栈开发，意味着巨大的资金投入、漫长的研发周期，还要面对无数质疑。长安在智能化领域已经深耕十余年，累计投入超 600 亿元，智能产品板块投入 225 亿元，智能化团队从 0 扩充到 7500 余人，建有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，还有对标真实道路环境的软件试车场天枢智能实验中心，这份沉淀，是天枢领航能够落地的底层底气。
长安董事长朱华荣在会上的表态很直白：核心技术必须握在自己手里。汽车正在进化为可进化的智能汽车机器人，作为央企，必须扛起科技自立自强的责任。这套天枢领航，不是拿来主义的改装产物，是真正从底层框架、数据训练到功能迭代完全自研的成果，一共划分 Pro/Max/Ultra/Ultimate 四个梯度，全系标配激光雷达，全系采用端到端架构，不同版本区分功能边界，覆盖从家用代步到全场景高阶领航的不同需求，让不同预算用户，都可以体验端到端智驾能力，这一点在行业内并不多见。
聊智驾，绕不开大家最关心的一段式端到端。传统模块化智驾，把驾驶拆分为感知、预测、规划、控制多个独立模块，每个模块单独写规则，模块之间传递数据，一旦遇到工程师没有写进代码的 “极端场景”，系统很容易卡顿、降级，就像一个死记交规的新手司机，遇到课本以外路况就手足无措。
而一段式端到端，是把传感器采集的原始环境数据，直接输入大模型，模型直接输出转向、加减速的车辆控制指令，省去中间层层转换，最大程度避免信息损耗，驾驶决策来源于海量真实路况学习，而不是一条条人工编写的规则，开起来会更贴近老司机的驾驶习惯。
天枢领航依靠超 2000 万段高质量真实驾驶数据完成模型训练，搭配激光雷达实现主动探测，10Hz 高频推理，面对暗光、逆光、雨雾等恶劣天气环境，识别预判速度优于人类驾驶员。同时搭载多模态大模型，实现交互式领航，支持语音下达连续复合指令，系统还可以记忆用户驾驶习惯，真正做到听得懂指令，理解你的开车风格，实现 “懂车、懂路、更懂你” 的产品体验。
当然智驾技术再强，用户心里最大的顾虑永远是安全。长安提出 “无安全，不长安”，泛安全理念不再局限传统被动车身安全，升级到主动智能安全。硬件层面多重冗余设计，算法层面提前预判风险。更有行业诚意满满的天枢领航安心包权益，覆盖 Pro、Max、Ultra 三个版本，包含事故损失补偿、保费上涨补偿、全损置换三项保障。2026 年 12 月 31 日前购车的新老用户，直接免费赠送一年。把智驾使用的后顾之忧给补上，不再只讲技术参数，也承担起技术落地后的用户风险，这是央企背景带来的责任体现。
技术最终要服务产品，启源 Q06 就是天枢领航 Ultra 走向普通消费者的载体，预售抢订价 14.79-18.99 万元，推出纯电 7 款、增程 2 款，共计 9 款车型，抢先下订可以享受至高 33900 元的 6 重限时礼遇。
作为一台中型新锐动感 SUV，启源 Q06 基础产品力同样可圈可点。车身轴距达到 2940mm，实现 91.7% 同级领先车内得房率，大轴距带来宽敞车内空间。内饰采用紫米撞色的环抱座舱，大面积软性材质包裹，天枢座舱 2.0 依托 SDA“中央 + 区域” 环网电子电气架构，搭载双英飞凌 TC399 芯片加上 4 纳米车规级芯片，座舱运行流畅度拉满。
智驾硬件上，启源 Q06 的天枢领航 Ultra 配备 560TOPS 算力芯片、256 线激光雷达，支持高速 NCA、城市 NCA、400 + 场景智能泊车辅助、31 项主动安全防护，城区、高速全路况贯通，毫秒级响应速度，交互式领航支持多组连续语音指令，把高阶智驾的完整能力给到 15 万价位用户。
底盘部分搭载天枢底盘系统，同级首发双电机后驱，搭配豪车规格前双叉臂、后五连杆悬架，能够做到雨雪路面不打滑、高速行驶不飘、过弯侧倾控制到位。纯电版本搭载 800V 碳化硅高压平台，支持 6C 闪充，官方补能表现最快实现 “一秒一公里”，纯电 CLTC 续航 700km；增程车型综合续航 1600km，宁德时代电芯加持，兼顾长途出行没有里程焦虑，纯电、增程两种路线，适配不同用户的用车场景。
纵观当下市场，很多高阶智驾车型，门槛普遍设置在 20 万以上，想要城市 NCA、端到端大模型，预算还要再往上抬。而长安启源 Q06 给出的思路，不是用简化智驾应付低价市场，而是把完整一段式端到端、激光雷达、城市 + 高速领航、智能泊车整套能力下放，同时还给到安心包权益兜底，这才是真正的科技普惠：高阶智能不该是少数人的玩物，普通家庭用户同样值得拥有。
辅助驾驶始终是辅助，不是完全自动驾驶。哪怕算法再先进、硬件再豪华，驾驶员依然需要手握方向盘，保持注意力，随时接管车辆。长安也并没有盲目鼓吹 L4，现阶段脚踏实地做好高阶辅助驾驶，同时同步推进 L3 级自动驾驶研发，今年 3 月已经拿到 L4 级 Robotaxi 测试牌照，布局未来无人驾驶商业化落地，节奏十分理性。
写在最后：
新能源竞争下半场，拼的不再是简单的加速、续航纸面参数，是全栈自研的技术护城河，是技术落地之后的安全保障，是把高端科技下放到主流价位的诚意。14.79 万起的预售价格，激光雷达标配、一段式端到端智驾、800V 超充、大空间、增程纯电双选择，再加上安心包的权益加持，启源 Q06 无疑会成为今年下半年 15-20 万新能源 SUV 市场极具竞争力的选手。技术好不好，参数是一方面，最终还要交给广大车主真实路况去检验。目前展车已经陆续到达全国门店，感兴趣的朋友，不妨到店亲身感受这套天枢领航智驾的实际表现。
