不少人印象里，新能源车主大多只关心续航、智驾，改装仿佛是燃油性能车的专属玩法。但这位车主偏要反其道而行，把一台2022款小鹏P7 670N，打造成低趴姿态改装选手。
受港澳汽车文化熏陶，车主很早就迷上改装文化。在电车还没大规模普及的阶段，他就萌生了一个想法：新能源同样可以玩改装，跳出原厂千篇一律的模样，打造独一份的视觉效果。
当年可供选择的新能源车型并不多，小鹏P7就此进入他的视野。原厂底盘底子优秀、日常好开，也给后续改装留足了发挥空间。
这台P7的改装并没有提前规划详尽方案，走的是边改边试错的路线，改到自己看着顺眼、坐着舒服才算合格。
整套姿态改装中，最耗费精力的当属气动避震。车主表示，想要兼顾低趴外观与行驶舒适度，选对硬件只是基础，大量和安装师傅沟通调试，才是决定最终体验的关键。
整车搭载Airlift 3H气动系统搭配SCCAIR S2避震，外观换装CMST碳纤维前唇、Ectrui后唇，强化前后包围的运动氛围。
脚下换上21寸国锻双片轮毂，再搭配brembo OEM刹车套件，整套改件堆砌出饱满的低趴姿态。
玩这台车有欢喜也有痛点，车主调侃最满意的点，恰恰在于它是一台新能源。不过原车也存在先天硬伤，轮拱内侧空间有限，想要做出好看的卡边效果难度不小。
他也给打算入坑P7姿态改装的车友提了醒：想上宽体、大数据轮毂，一定要提前考量轮拱空间，原车先天条件并不友好，想要实现卡边效果需要花费不少心思打磨。
玩车的旅程不会止步于此，这台P7不会一直陪伴，车主后续的换车目标锁定雷克萨斯的RC300。
电车改装依旧属于小众圈子，很多人觉得电动车只适合代步，没必要折腾外观姿态。但这台小鹏P7告诉我们，玩车无关燃油还是电动，热爱才是内核，国产新能源同样能玩出精彩的改装文化。
改装清单
Airlift 3H气动系统
SCC S2避震（含安装2.5w）
CMST碳纤维前唇（4k）
Ectrui后唇（1.5k）
21寸双片轮毂国锻（1.5w）
