2026年8月，大众安徽携智能美学纯电轿跑与众09，联合中汽品科在海口完成雨季专项夏季极限测试。从德系驾控到整车安全，从三电防护到智能辅助驾驶，这场夏测全面验证了与众09的综合产品实力。这不是一次简单的“走流程”式测试。在为期数周的海南夏测中，与众09经历了从试验场封闭道路到开放城市道路的全场景检验，既在可控的极限工况下挑战了车辆的物理极限，也在不可控的真实交通环境中验证了系统的稳定性和可靠性。这种“双轨验证”模式，在行业内并不多见。
大众安徽的测试团队在夏测总结中写道：“我们不是在证明这辆车有多强大，我们是在验证它——无论用户遇到什么情况，它都不会让人失望。”这句话，恰如其分地概括了这场夏测的全部意义。从试验场的精准数据到开放道路的真实体验，每一公里的积累都是在为用户的每一次出行积累信任。
德系驾控的底色：70.95km/h出弯变道，0.85g侧向加速度
在湿滑弯道过弯后变道测试中，与众09以70.95km/h的出弯车速完成连续变道。这一车速已经远超湿滑路面的安全建议车速，但车身姿态依然稳健。前双叉臂+后五连杆独立悬架提供扎实的弯道支撑；威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC自适应底盘毫秒级调节阻尼；Brembo前四活塞固定卡钳与21英寸高端轮胎提供制动与抓地保障。这套“底盘天团”的协同工作，让车辆在极限状态下依然保持着近乎完美的车身姿态控制。
在湿滑对接路面稳态回转测试中，车辆以83.4km/h的平均车速和0.85g的侧向加速度稳定通过。前后轴协同调校带来出色的后轴跟随性，持续转向中车身摆动快速收束。悬架多处关键衬套动力学性能全面提升，DCC可变阻尼减振器经历近百次版本优化。与众09采用适度转向不足调校，更贴合驾驶本能反应——即便突破抓地力，整车操稳特性仍可预判，减少意外失控风险。
这种调校哲学背后，是对普通驾驶者反应能力的尊重：极限来临时，车辆应该给驾驶者清晰的反馈和足够的修正空间，而不是突然“翻脸”，让毫无防备的驾驶者措手不及。一辆真正安全的车，不仅要在极限状态下表现优秀，更要在极限到来之前给驾驶者充分的预警和修正机会。
整车安全的底线：涉水50次，座舱干爽如初
整车动态涉水测试中，与众09在500mm深涉水池中连续涉水50次、有效涉水总里程2250米。测试后车辆状态正常，无故障报警，座舱无进水，充电口绝缘电阻正常。下电1分钟后重新启动，车辆正常行驶，座舱内无任何明显水侵入。测试团队在最后一次涉水结束后，对车辆进行了详细的座舱检查，所有地板覆盖件拆开后均未见任何水渍或潮湿痕迹，密封系统的表现堪称完美。
这一成绩的背后是体系化的工程保障：开发阶段历经5轮涉水试验、每轮22次工况验证；车门底部采用三道密封的多重阶梯式防水结构；电池包达到IPX8/IPX9K防水等级；整车淋雨密封试验模拟特大暴雨高压冲洗、动态负压行驶等远超日常的场景。从研发到极端环境验证、生产线下线，层层把关。涉水测试结束后，测试团队还对车辆进行了全面的电气系统检查，所有高压连接器均无任何进水痕迹，绝缘电阻值远高于安全阈值。这些看不见的数据，恰恰是用户最需要的安全感。
智能驾驶的高线：雨夜50余种场景，系统自主完成
雨夜是智能辅助驾驶的“地狱级”场景。在海口连续两晚的领航辅助测试中，与众09面对信号灯识别、环岛通行、无保护左转、施工占道绕行等50余种复杂场景，系统均能自主完成。依托端到端VLA模型与26颗感知元件组成的多传感器融合系统，摄像头受雨水干扰时，激光雷达、毫米波雷达形成感知冗余。支持车位到车位全链路领航，遇到人为接管时人机控制权平滑交接，不会出现系统争抢或者直接退出的问题。
在测试过程中，系统面对的最复杂场景是海口某主干道上的环岛通行——夜间雨天，环岛内有多辆社会车辆同时通行，视线条件极差。与众09系统在进入环岛前提前减速，精准识别环岛内的车辆动态，平顺汇入车流并在预定出口平顺驶出，整个过程没有任何突兀的加速或制动，表现得如同一位经验丰富的老司机。这种表现，在行业同类测试中并不多见。
总结
从产品力来看，与众09没有刻意追逐那些容易被社交媒体放大的“噱头型卖点”，而是在动态稳定性、整车密封安全、智能驾驶可靠性这三个家庭用户最在意的维度上，做了大量扎实且不容易被一眼看到的工作。从测试理念来看，这场夏测不是一次简单的“走流程”式验证，而是找到了一种与“德系可靠”高度契合的验证方式——把用户真实场景翻译成了可量化的测试标准，再把测试成绩翻译成了用户能感知的安全感。
从德系驾控的从容，到整车安全的可靠，再到智能辅助驾驶的领先——与众09在海南夏测中完成了从“驾驶质感”到“安全底线”再到“智能高线”的全维度验证。在新能源市场仍然热衷于追逐速度和热度的今天，大众安徽选择了一条更慢、更稳的路。这是一场夏测，更是一份宣言：在智能纯电时代，大众依然用最严苛的方式，守护着“可靠”二字的分量。
