混动只是第一步，燃油SUV也开始拼激光雷达、高算力芯片和AI座舱了。
近日，吉利星越L PLUS首次线下公开亮相。新车定位中大型旗舰智混SUV，采用大五座布局，也是吉利2026年下半年的战略旗舰。
星越L系列累计销量已经突破100万辆。站在这一基础上，星越L PLUS明显不满足于尺寸升级，而是将2.0TD混动、后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达和AI座舱集中到一台车上。
后轮能转10度，还有双腔空气悬架
星越L PLUS长宽高分别为4955、1960、1769毫米，轴距2900毫米，采用大五座布局。按照官方数据，其车内“得房率”达到85.2%，后备箱常规容积740升，放倒二排后可扩展至1760升。
车身接近5米，空间够大只是基础，怎么让它开起来不显笨重，才考验底盘功力。
星越L PLUS配备后轮转向系统，后轮最大转角达到正负10度，最小转弯半径压缩至4.88米，并支持蟹行模式。作为对比，不少轴距更短的紧凑型SUV，转弯半径也在5米以上。
底盘规格同样拉得很高。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备双腔闭式空气悬架。空气悬架可以根据车速和路况调整高度与软硬：城区行驶时偏向舒适，高速状态下降低车身、增强支撑，同时兼顾风阻和能耗。
星越L PLUS搭载吉利i-HEV智擎混动系统，2.0TD混动高效发动机最大功率160千瓦、最大扭矩360牛·米，热效率达到48.41%。与之匹配的3DHT 12合1电驱整机效率达到91%，P3电机峰值功率230千瓦，最高转速22400转。
3挡结构可以根据车速选择更合适的挡位，低速工况主要照顾能耗，中高速再加速则保留更充足的动力储备。不过，目前尚未公布综合功率、零百加速和实际油耗，这套动力的最终表现还要等正式参数和试驾验证。
激光雷达上车，座舱六屏联动
过去消费者选择燃油SUV，关注点大多集中在发动机、变速箱和底盘。新能源车越卷越快之后，智能辅助驾驶和智能座舱逐渐成了燃油SUV的短板。
星越L PLUS显然不接受这种差距。
新车搭载千里浩瀚G-ASD辅助驾驶H5方案，配备激光雷达、英伟达Orin-Y芯片以及27个感知硬件，软件部分接入吉利自研AI Drive大模型。
这套系统建立在EEA4.0电子电气架构之上，覆盖感知、决策和车辆控制。激光雷达只是最容易被看到的硬件，完整的H5方案才是星越L PLUS冲击“最智能燃油SUV”的核心底牌。
座舱采用全车六屏联动，包括30英寸6K中控与副驾一体屏、17.3英寸后排娱乐屏、10.2英寸仪表、32英寸AR-HUD以及手机屏幕。
Flyme Auto 2.5系统加入超级EVA智能体，支持四音区识别、多任务并行、超拟人语音和连续记忆，还能通过30多种表情反馈交互状态。
二排能躺137度，东方设计藏进细节
星越L PLUS的外观以“东方印象”为主题。直瀑式格栅取意关楼楹柱，向上挑起的前灯借鉴传统建筑飞檐，贯穿肩线融入书法笔势，车身曲面则用瓷器的温润光影作为设计参照。
新车提供流银霁红、乌金黑、甜釉白、青韵灰、绿釉青、霜釉银和翠釉蓝七种车色。车内有墨韵烟红、大地玄棕和晨晖润米三套配色，并通过拱桥造型音响、云纹饰板、麂皮绒顶棚等细节延续东方设计。
空间配置更偏向家庭使用。全车设置39处储物空间，副驾配有11升抽屉式手套箱，中岛内置10升抽拉式冷暖箱，后排还有小桌板，车门开启角度接近90度。
二排座椅靠背最宽1273毫米，坐垫最宽1374毫米，最大躺倒角度137度。腿托可以展开70度、伸长100毫米，并提供14点按摩和四向加热。全车座椅采用11层“棉花糖2.0”结构，配备四向仿生腰托、通风和加热，车内还有23扬声器Flyme Sound音响。
此次成都私享会没有公布价格和具体上市时间，但后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达和六屏座舱同时出现，已经说明吉利对星越L PLUS的期待远高于一次常规升级。
星越L系列已经卖过100万辆，PLUS接下来要抢的，是中大型油混SUV的话语权。
