近日，尊界销量暴跌 90% 被冲上热搜， 从月销 4223 台碾压迈巴赫，一路跌到 367 台。 这时候很多人已经开始唱衰，难道这款国产百万豪车，真的要歇菜了吗？
先把账算明白。 巅峰去年12月份月销 4223 台，低谷今年7月份只剩 367 台，跌幅确实超过 90%，单看数字确实非常吓人。 但是第一个灵魂拷问来了：4000 多台的销量，本来就是它每个月该有的常态吗？ 答案：根本不是。
上市初期上万张大定，积攒了大半年铁粉订单，12 月产能拉满一次性集中交付。 这波爆发，就好比双十一爆单。你总不能把双十一的销量，当成每个月都能达成的业绩目标。 积压订单交付一空，流量红利自然快速回落。
第二批客户，才是真正的大考。 第一批车主是谁？华为忠实粉丝、科技新贵、愿意为国产百万豪车尝鲜的人。 但是这一部分人群，数量是有天花板的，很快就被消耗干净。 而真正手握百万预算，常年选购 D 级豪车的传统企业家。
买车看的是圈层、人脉、百年豪华底蕴。 想让他们放弃迈巴赫、宝马 7 系，转身选择一个全新的国产豪华品牌，难度极大，转化速度很慢。 铁粉红利吃完，新客户接不上，销量缺口立刻就暴露出来。
还有一个绝大多数人忽略的残酷现实。 70 万以上的轿车赛道，本身就是一个极小的小众市场。 迈巴赫 S 级、宝马 7、奥迪 A8，平时月销也就三四百台上下。 换句话讲：300‑600 台，才是这个赛道的正常水位！ 尊界现在的销量，只是从网红爆款，回归超豪华车本该有的销量水平。
再加上尊界 V800 新款 MPV 上市，不少商务客户转头选择 MPV，自家产品分流了轿车客源。 并且 BBA 旗舰还有大量企业对公采购托底，尊界几乎全靠个人买单，缺少缓冲，销量波动被无限放大。
那到底是不是真歇菜了呢？ 直接给结论：歇菜谈不上，但挑战才刚刚开始。 短期销量断崖≠产品彻底失败。它依旧稳坐 70 万以上国产轿车销冠宝座。
但残酷的警钟已经敲响：流量可以帮你打响第一枪，却撑不起一个百万级豪华品牌长久走下去。 智能配置、底盘技术可以一步到位，但是豪华圈层的认可度，少则三五年，多则十几年慢慢沉淀，华为光环也做不到一步登天。
所以这件事给所有国产高端品牌上了一课： 不要把首发的流量狂欢，当成长期胜利。 热度褪去之后，才是真正的考场。
那么问题来了，你觉得尊界接下来，还能不能稳住百万豪车的阵地？评论区聊聊吧！
