国民家轿的每一次换代，都是对家庭出行需求的重新回答。桑塔纳让汽车走入寻常家庭，朗逸以省油耐用成为家用常青树，帕萨特把德系品质感带给更广泛的用户。进入新能源时代，上汽大众ID.ERA 5S以限时权益价8.99万元起切入市场，试图接棒“国民家轿 4.0”。我们综合多家媒体试驾反馈，看它是否名副其实。
智驾与座舱：11.49万标配城市 NOA 的平权意义
ID.ERA 5S是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。Pro领航版以11.49万限时权益价，标配基于地平线征程6M芯片与HS8端到端大模型的“行云智行”系统，支持城市 NOA+高速 NOA+智能泊车。在10万级合资家轿市场，城市NOA此前几乎是空白，这一下放具有实质性的智驾平权价值。
座舱方面，全系标配15.6英寸2.5K中控屏，VW OS 智慧车联系统整合科大讯飞语音与ERA GPT大模型，支持方言连续对话。
底盘与操控：同价位"独一份"的德系质感
21财经、太平洋汽车、车质网在试驾中给出了高度一致的判断：ID.ERA 5S全系采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，底盘调校偏韧，过坎干脆，车身晃动小。太平洋汽车直言其“底盘质感同价位独一份”——城市路面通过井盖、减速带时滤震干净，没有多余余震；高速120km/h不发飘，这套底盘遵循大众集团全球8000余项标准开发，历经“两冬两夏”极限环境测试，覆盖-40℃至50℃，累计完成3万公里极端路况实测。
车身安全：86%高强度钢+30%热成型钢，六维电池安全防护
在看不见的地方，ID.ERA 5S同样遵循“黄金标准”。整车高强度钢占比达到86%、热成型钢占比30%，前防撞梁采用热成型材料并配备行人保护横梁，后防撞梁采用厚度3mm的热成型材料，车门内部设置纵向防撞管与防撞钩，强化侧面碰撞及小偏置碰撞场景下的结构防护。新车配备7安全气囊，包括2.1米超长保压气帘和39L中央气囊。
电池安全方面，ID.ERA 5S建立涵盖本征安全、热防护、功能安全、环境安全、结构安全和高压安全的六维电池安全体系。电池包通过1008小时盐雾测试，达到国标要求的7倍；底部抗冲击能力达到2000J，为国标150J要求的13倍；发生碰撞后，高压回路可在2毫秒内完成切断。
支撑这份行驶质感的，是“黄金超混”系统的技术底座。1.5L阿特金森混动专用发动机搭配18合1高集成度混动变速箱，CLTC亏电油耗2.82L/100km，满油满电综合续航突破 2000km。日常通勤可当纯电车开，长途跨城一箱油加满电即可直达，这是德系机械素养与超混效率的双重兑现。
续航与能耗：实测“反向虚标”，但需客观看待
“不是虚标”是媒体实测后最直观的反馈。中汽中心实测综合续航 2033.8km（达成率 101.6%），纯电续航207.5km（达成率129.6%），综合油耗1.25L/100km，获整车一级能效证书。多家媒体在长沙实测表显油耗稳定在2.9-3.1L/100km，与官方2.82L标定高度吻合。
需要客观说明的是，129.6%的纯电达成率是中汽中心特定测试工况下的结果，会随气温、载重、车速波动，不宜理解为所有用户的必达标。即便按媒体实测2.9-3.1L/100km亏电油耗计算，每公里成本也仅两毛出头，且只需加 92 号汽油。
媒体综合评价：一台"没有明显短板"的家轿
多家媒体试驾后的共识是：ID.ERA 5S是一台“没有明显短板的家用插混轿车”——德系底盘是护城河，黄金超混让能耗进入第一梯队，城市NOA下放至11万级是智能化反击的关键一步。
更难得的是长期权益。12月31日前下定，首任非营运车主可享整车终身质保，覆盖发动机、变速箱、三电系统等核心部件，并赠送300万高阶辅助驾驶系统无忧保障。同级竞品多为3年/10万公里或6年/15万公里质保，这份“开到报废都不用担心大修费用”的承诺，让 ID.ERA 5S 在长期用车成本上建立了差异化优势。
从桑塔纳到ID.ERA 5S，国民家轿的内核始终未变——让中国家庭用合理的代价，买到一台可靠、省心、跟得上时代的车。ID.ERA 5S用黄金超混的效率、德系底盘的质感、11.49万的城市NOA和整车终身质保，给出了一个兼顾务实与前瞻的答案。
