15万到20万元的新能源SUV，已经卷到很难再靠“便宜一点”制造惊喜。9月4日，长安启源Q06开启预售，9款车型预售价14.99万-19.19万元，抢订价14.79万-18.99万元。
真正值得盯的，不只是那个14.79万元。更值得注意的是，价格继续往主流家用区间压的同时，Q06把激光雷达、高阶智能辅助驾驶、纯电车型的800V碳化硅高压平台与6C闪充、全铝前双叉臂和后五连杆等一批过去更容易出现在高配车型上的硬件，一起摆到了台面上。
现在的价格战已经变了。过去是“谁便宜”，现在越来越像“同样的钱，谁敢多给”。Q06这一轮最明显的打法，就是把配置基准线往上抬。
从预售价格表看，Q06一共给出了9个版本，覆盖增程和纯电两条路线，并围绕602km、700km续航以及天枢领航Pro、Ultra等不同组合拉开梯度。最低抢订价14.79万元，最高来到18.99万元。
这意味着买车时不能只看“14.79万起”。真正有参考价值的是：你想要的续航、动力和智能辅助驾驶能力，最终落在哪个版本、要多花多少钱。尤其是Pro与Ultra并不是同一套能力，入门价也不能直接等同于最完整的智驾体验。
但反过来看，9个版本把价格带压在19万元以内，也说明长安的目标很直接——不只用一款低配车负责“拉低起售价”，而是希望把主力配置也留在主流家庭用户够得着的区间。
Q06基于长安SDA天枢架构打造，车系配备激光雷达，并首发搭载天枢领航Ultra。Ultra方案采用560TOPS级算力硬件，官方公布的能力覆盖高速领航、城区领航辅助以及全场景智能泊车等高频场景。
这类配置放在今天已经不再稀奇，真正有意义的是它往什么价位下放、下放到什么程度。过去消费者在15万元级别选车，往往先在空间、续航和配置之间做取舍；现在辅助驾驶开始直接进入同一张对比表。
不过这里必须把边界说清楚：智能辅助驾驶不是自动驾驶，具体功能还会受到车型版本、软件状态、道路条件及法规要求影响。对消费者而言，正式上市之后最该核对的不是发布会上的一个“Ultra”名字，而是各版本具体开放哪些能力。
纯电版Q06搭载宁德时代神行电芯，并采用800V碳化硅高压平台和6C闪充。按发布会公布的数据，在对应充电条件下，SOC从30%充至80%最快约9分钟。相比单纯把续航数字继续往上堆，补能速度越来越接近真实使用中的痛点。
纯电车型CLTC续航最高可到700km，增程版本则把长途补能焦虑交给了油电协同。两种路线同时存在，对家庭用户反而更简单：有固定充电条件、城市通勤占大头，可以重点看纯电；跨城和长途更多，则可以把增程放进候选。
底盘同样是Q06这次比较有攻击性的部分。全铝前双叉臂、后五连杆独立悬架被放进了15万-20万元级别，这种做法的意义不在“参数看起来高级”，而在于它把同价位车型的硬件起点继续往上抬。至于实际滤振、支撑和舒适性表现，仍要等量产车实测。
Q06车身长宽高为4837/1970/1670mm，轴距2940mm。它没有硬塞第三排，而是继续做大五座，这个选择很现实：对多数四口之家，后排能不能坐得舒服、后备厢能不能装，往往比“多两个应急座位”更重要。
官方公布的空间数据里，后排腿部空间965mm，靠背最大可调至145度，后排地板全平；纯电车型后备厢常规容积782L，并提供196L前备厢。至少从账面上看，Q06是在把轴距优势尽量换成乘坐和储物空间，而不是只追求车身尺寸。
车内还继续往家用场景堆配置：后排吸顶屏、小桌板、遮阳帘、隐私玻璃、9.5L冷暖冰箱等都出现在配置清单里。再加上天枢座舱2.0和大模型能力，Q06想做的并不是一台只靠“智能”打标签的车，而是把智能、舒适和储物能力放在一起。
14.79万元的抢订价足够吸睛，但现在就说Q06已经稳赢，显然太早。15万-20万元新能源SUV已经是最拥挤的战场之一，消费者手里有纯电、增程、插混，有成熟销量车型，也有一大批同样在卷智驾和快充的新车。
Q06现在交出的，是一张很有攻击性的“硬件答卷”：价格压进主流区间，智能辅助驾驶继续下放，纯电版把800V和6C补能拉进来，底盘规格也没省。接下来真正决定它能不能站住的，是正式上市后的版本配置、功能兑现、真实补能、底盘质感和长期使用稳定性。
如果这些体验能跟上参数，那么Q06的意义就不只是多了一台15万元级SUV，而是会逼着同价位产品重新算一遍配置账。
关注自主汽车网，我们会继续跟踪长安启源Q06正式上市价格、各版本配置差异和量产车真实体验，看看这台“参数卷得很满”的新车，最后能不能把纸面优势真正开到路上。
