9月4日，广汽与华为乾崑联合打造的第二款战略车型启境GX7正式开启预售，24.99万元到31.19万元的价格区间，剑指竞争最激烈的大五座家庭SUV市场。
说实话，这两年20万到30万级的大五座SUV已经卷成一片红海了——尺寸越做越大，屏幕越塞越多，配置表越拉越长。但有一个问题始终没被真正解决：车子买回家，绝大多数时候后排坐的是家人，可很多车的后排体验，仍然像是“附赠的”。启境GX7这次打出的“阔五座”概念，倒让我觉得，它想做的事情不太一样。
阔，不是尺寸上的“大”，是空间里的“活”
先看账面数据：5099mm车长、2006mm车宽、1750mm车高，轴距3070mm。这些数字放在30万级SUV里确实能打，但真正让我感兴趣的，不是尺寸本身，而是这些尺寸被用来做了什么。
启境GX7的乘员舱纵向乘坐空间超过2米，后排膝部空间220mm，1米8的成人坐后排能跷二郎腿；肘部空间1594mm，后排坐三个90公斤的成年人肩膀都不挤。这些数据说明一件事：这台车在设计之初就没打算在第三排上“凑合”，而是把五米车长的每一寸都给了前两排的人。
但“阔五座”最有意思的点，不在静态乘坐，而在空间的可变性。
行业首创的20秒一键纯平大床，不需要清空后备箱、不需要额外铺床垫，通过四折叠座椅设计一键展开。成床后车内还能放行李箱，午休、带娃、露营都能直接用。配合四张零重力座椅、后排142°大躺角、整车超12种空间模式——这台车想的不是“能坐几个人”，而是“能陪家庭做多少事”。
一个很实在的洞察：买大五座SUV的家庭用户，真正高频使用的场景从来不是“满载七人”，而是日常通勤、周末带娃、假期自驾。与其硬塞一排很少用的第三排，不如把五个座位的体验做到极致，再给空间多几种“打开方式”。启境GX7这套思路，方向是对的。
起步即L3架构，不只是“能开”，更是“敢用”
智能化是启境GX7另一个绕不开的标签。华为公司高级副总裁靳玉志在发布会上说了一句话：“华为最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了。”
这话听起来有点满，但看配置确实不含糊。同级唯一起步即搭载面向L3级自动驾驶架构，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全链路冗余。换句话说，单一系统出问题，备份立刻接管，这套冗余设计是为未来更高阶智驾留足了空间。
感知硬件方面，同级唯一4颗激光雷达加全车38个高性能传感器。提车即享华为乾崑智驾ADS 5，城区、高速、泊车全场景覆盖。对于一台车长超过5米的大尺寸SUV来说，泊车和狭窄道路通行是每天都在用的场景，这套硬件能不能让这些场景真正“好用”，比单纯堆传感器数量更有意义。
座舱方面首批搭载鸿蒙HarmonySpace 6，满配一车十屏。双15.6英寸智慧屏、后排32英寸激光投影、HUAWEI SOUND 21扬声器，长途出行时给后排孩子放个动画、露营时投影看场电影，这些场景对家庭用户来说不是“炫技”，是实打实的“省心”。
续航不焦虑，补能不等待
增程车型最怕什么？纯电续航太短天天充电，综合续航不够长途不敢跑。
启境GX7全系标配宁德时代定制电池，最高CLTC纯电续航385km。385km什么概念？日常通勤按每天50km算，一周充一次电就够了。综合续航超1500km，跨省自驾基本不用为充电和加油发愁。
补能方面全系标配800V高压平台，支持5C超充，30%到80%只要10分钟。虽然增程车对快充的依赖不如纯电车那么强，但真到了服务区休息的时候，10分钟补能和一个小时补能，体验差距还是很大的。
一些值得注意的细节
安全方面，玄盾笼式车身的高强钢与铝合金占比90.3%，A柱用了2200MPa热成型钢，全系标配11个安全气囊。座舱通过了OEKO-TEX母婴级认证。对于有孩子的家庭来说，这些看不见的地方可能比看得见的配置更重要。
底盘采用华为乾崑赤兔平台，全铝悬架加双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器。一台5米多长的SUV，能不能让家人坐得舒服，底盘调校比马力大小更关键。
预售权益方面，1999元意向金抵扣5999元尾款，全系外观颜色限时免费，价值12000元的二排舒享套装限时5999元，首任非营运车主享整车和核心零部件终身质保。这些权益算下来诚意是有的，尤其是终身质保覆盖三电、增程器、双腔空悬，对家庭长期使用来说是个实在的保障。
写在最后
启境GX7这台车让我觉得有意思的地方在于，它没有在“多一个座位”上内卷，而是选择把五个座位的体验做到另一个维度。阔五座的核心不是“大”，是“活”——让一台家用SUV在通勤、带娃、露营、长途这些不同场景里，都能找到合适的状态。
当然，预售只是开始，最终能不能打动家庭用户，还要看正式上市的价格、交付质量和真实口碑。但从产品思路上看，启境GX7确实给30万级大五座SUV市场提供了一个不太一样的选项。
