9 月 4 日第六届长安科技生态大会落幕，这两天圈内讨论度一直不低。说到底，大家关注的不是发布会的排场，而是长安这次实打实的动作：首个央企自研的一段式端到端智能驾驶辅助系统 “天枢领航” 正式发布，首款量产搭载车型启源 Q06 同步开启预售 —— 技术和落地一起端上桌，这波确实够有分量。
聊智驾很容易陷入堆参数的误区，但长安这次的逻辑很朴素，就讲三个核心感受：安全、丝滑、好用。
安全是长安反复提的底线。天枢领航全系标配激光雷达，配合 10Hz 高频推理能力，暗光、逆光、雨雾这类对人眼不友好的场景，系统能更早识别风险。背后支撑的是长安十多年的技术沉淀：智能化领域累计投入超 600 亿元，其中智能产品投入 225 亿元，团队规模 7500 多人；建有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，还有国际领先的天枢智能实验中心，从底层把安全的底子打牢。丝滑是这套系统的体感标签。和传统逐条写规则的智驾不同，天枢领航用的是一段式端到端大模型，基于超 200 万段真实驾驶场景数据训练而成，加减速、变道、过弯的逻辑更贴近老司机的驾驶习惯，没有那种生硬的机械感。好用则体现在交互层面。通过视觉 + 语音融合的多模态大模型，系统能记住用户的驾驶行为习惯，也能响应连续的复合语音指令，真正做到和驾驶者 “对话”，而不是堆砌一堆用不上的功能。整个天枢领航系列分为 Pro/Max/Ultra/Ultimate 四个梯度，后续会覆盖不同价位的车型，普及的意图很明确。
技术最终要落到产品上，这次首搭天枢领航 Ultra 的长安启源 Q06，预售抢订价 14.79 万元起，这个定价放在中型 SUV 市场，冲击力确实不小。
作为长安启源三年磨一剑的车型，Q06 几乎把能给的配置都拉满了。空间上，2940mm 超长轴距带来 91.7% 的同级领先得房率，家用完全够用。智驾硬件是核心亮点：560TOPS 超高算力芯片搭配 256 线激光雷达，毫秒级响应速度，高速 NCA、城市 NCA、400 + 场景智能泊车、31 项主动安全功能全部配齐，一段式端到端领航贯通城区到高速全路况。
座舱和底盘也没拖后腿。天枢座舱 2.0 采用 SDA“中央 + 区域” 环网电子电气架构，搭载双英飞凌 TC399 芯片和 4 纳米车规级芯片，运行流畅度有保障；天枢底盘配合同级首发双电机后驱，加上前双叉臂后五连杆的豪车级悬架，日常开起来稳，雨雪天气也更有信心。补能和续航更是杀招。800V 碳化硅高压平台 + 6C 闪充，充电速度最快可达 “一秒一公里”；宁德时代电芯加持下，纯电版本续航 700km，增程版本综合续航 1600km，基本把续航焦虑给抹平了。
权益政策也很有诚意。2026 年 12 月 31 日前购车的新老用户，都能免费获赠一年天枢领航安心包，包含事故损失补偿、保费上涨补贴、全损置换三项保障，相当于把智驾的使用风险也给用户兜住了。现在抢先下订还能享受至高价值 33900 元的 6 重礼遇，全系共 9 款车型（7 款纯电 + 2 款增程），价格覆盖 14.79 万 - 18.99 万元，适配不同的预算和需求。
站在行业角度看，长安这次的发布，其实是央企在智能驾驶核心赛道的一次重磅表态。过去很多人觉得，智驾是新势力的主场，传统央企节奏慢、包袱重。但长安用十几年的持续投入，从底层实验室到量产落地，一步步走出了自己的路线。当核心技术真正掌握在自己手里，当高端智驾开始下探到 15 万级市场，受益的不只是消费者，更是整个中国汽车工业的向上底气。从 “制造” 到 “智造”，长安这一步，踩得很实。
