原创 | 李俊
9月3日，FREELANDER神行者8正式上市。FREELANDER神行者品牌由奇瑞与捷豹路虎以全新合资3.0模式联合打造。作为品牌首款量产车型，神行者8搭载1.5L增程系统，五座与六座两种布局各有PRO、MAX、MAX+三个配置版本，官方指导价30.99万-39.99万元，叠加权益后限时价28.99万-37.99万元。
外观方面，新车定位中大型SUV，车身尺寸5118x2050x1898mm，轴距3040mm，选装外挂备胎后车长可达5185mm。前脸采用封闭式布局，机盖设置双锋线，中部为4mm沉雕工艺打造的FREELANDER字母标识，下方配备气幕式主动闭合进气面板。车身侧面线条平直，配备宽体黑色轮眉、半隐藏式门把手，提供21英寸、22英寸共4种样式轮毂可选，全部匹配前六活塞固定卡钳。车顶装配纵向行李架，C柱保留源自初代神行者标志性的三角窗造型。尾部型面近乎垂直，尾门同样采用沉雕式字母标识。MAX、MAX+版支持选装机械拖挂套装，准拖挂车总质量2000kg。MAX+版额外搭载ISD互锁式矩形大灯组，可实现迎宾、欢送、充电提示等多套灯语，还支持自定义画布效果。车辆最大离地间隙270mm，风阻系数0.325Cd，提供极夜黑、溢彩铜、峡湾蓝、云顶白、流光银（高亮）、暮光紫六种车身配色。
内饰方面，新车提供天空岛蓝、暖咖色主题配色，以及米咖、紫黑两款双拼色可选。座舱采用T型舰桥阵列布局，整体为环抱式设计。全系标配46.3英寸8K Mini LED远端屏与15.6英寸中控屏，多功能方向盘内嵌三色联动水晶氛围灯，灯光可跟随全地形模式、智驾状态同步变化。副仪表台设有双50W无线充电位与水晶旋钮，并保留实体物理按键。
座舱搭载ENLIGHT OS车机系统，配备4nm制程高通骁龙8397芯片，可渲染120万面高精度3D场景，支持四音区语音交互、声纹识别、无麦K歌、手机APP远程控制等功能。MAX、MAX+版在此基础上升级全粒面NAPPA真皮内饰、麂皮绒顶棚、专属座椅肩部刺绣，并额外配备17.3英寸后排吸顶屏。
空间布局提供五座、六座两种选择，后排地板做到纯平。前两排座椅均支持加热、通风、记忆、10点式按摩功能。六座版第三排座椅同样带有加热，并且具备960mm垂向头部空间和966mm横向腿部空间。五座版后备箱最大储物容积2330L，六座版为1188L。全车标配前后双区电动天幕遮阳帘、三温区空调、23扬声器哈曼卡顿音响。MAX、MAX+版还配有10L冷暖箱、主驾座椅主动侧翼支撑。六座MAX+版二排右侧座椅升级16点式按摩，加热区域覆盖靠背、坐垫及腿托，支持零重力模式，同时第三排增加通风功能。
动力方面，全系标配800V高压增程平台与双电机四驱系统，1.5T增程器最大功率115kW，热效率达45.79%，1L油最高可发3.7度电；系统总功率610kW，峰值扭矩813N·m，0-100km/h加速4.6秒，最高车速220km/h；其中后桥搭载250kW两挡电机，可在20km/h以内行进间完成4H高速四驱、4L低速四驱模式切换，轮端扭矩最高8000N·m。油箱容积60L，支持加注92号汽油。车辆配备宁德时代60.3kWh三元锂电池，CLTC纯电续航310km，支持6C超充，20%-80%快充仅需12分钟。
底盘采用前双叉臂、后H臂型多连杆独立悬架，标配闭式双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器、±10°后轮转向，车身最高可抬高70mm，最低可下降50mm，最小转弯半径仅5.15m；同时搭载i-ATS智能全地形系统，具备深泥、深雪等9种全地形模式，0.5秒内可主动识别6种地形，还支持100%爬坡、半坡起步和挂壁行驶；依托涉水雷达及涉水预警系统，最大涉水深度可达900mm。MAX、MAX+版除数字能量中锁外，还配有前机械差速锁、e-LSD后电子限滑差速器，能够依靠感知硬件提前10-15m预判路况，对细小坑洼的识别精度可达2cm。
辅助驾驶方面，新车全系标配华为乾崑智驾ADS 5，其中PRO、MAX版本搭载增强版，采用舱内激光视觉Limera感知方案；MAX+版本搭载超阶版，配备包括896线双光路激光雷达、dToF后固态激光雷达等在内的30个感知硬件，可识别120m外14cm小尺寸障碍物。该系统基于WEWA 2.0架构，两个版本均可实现高速领航辅助、城区领航辅助、园区领航辅助以及复杂场景泊车辅助；超阶版还支持路面自适应AEB、增强型自动紧急转向、城区漫游巡航辅助、车位到车位领航辅助等功能。
安全方面，车身采用15横7纵笼式结构，配备9800吨一体压铸铝底板、2000兆帕侧门热成型钢防撞梁结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，车顶抗压能力可达15.5吨。全车配备11个安全气囊（六座版），包括第三排双侧气囊和3140mm双发生器侧气帘。CAS 5.0全维防碰撞系统随ADS 5一同全系搭载，具备"全时域安全"功能，可将事故、落石等险情同步给到附近搭载ADS系统的车辆，同时强化侧向防碰撞生效范围。
从硬件配置来看，神行者8将双电机四驱、闭式双腔空气悬架、后轮转向、i‑ATS智能全地形系统、华为乾崑ADS 5等核心硬件列为全系标配。同时，清晰的定价逻辑进一步降低用户选择难度，PRO、MAX、MAX+每个版本价差4万元，同一配置下大六座比大五座贵1万元。新车瞄准的是城市舒适家用与轻度越野兼顾的细分需求，既适配家庭用户日常通勤和长途出行，也能应对非铺装路面的轻度越野场景。这是一块尚未被充分挖掘的细分赛道。
同时，神行者8是FREELANDER从一款路虎车型升级为独立品牌后的首款产品。在合资3.0模式下，奇瑞主导工程研发、技术平台及渠道，捷豹路虎负责品牌授权与车辆设计，华为、宁德时代、高通进入核心供应链。这一分工体系在神行者8上完成首次落地。上市12小时大定突破5000台，是市场给出的初步反馈。但在30-40万元新能源SUV这一强者环伺的存量市场，神行者8能否借助全地形差异化撕开缺口、FREELANDER作为独立品牌能否建立起超越“路虎情怀”的认知，才是检验合资3.0模式能否跑通的更长远命题。
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