今晚重庆，长安科技生态大会现场，天枢领航Ultra正式发布，首搭车型启源Q06同步开启全球预售，预售抢订价14.79万元起。
价格一出来，现场不少媒体老师都在讨论同一个问题：这个价位，全系标配激光雷达、800V高压平台、6C超快充，长安是真的要把高阶智驾打下来了。
说起来，今天下午我先去了一趟长安科技园——天枢领航这套智驾的研发大本营。核心实验室属于保密区域，全程不能拍照，但听完工程师讲解，有几个数字让我印象很深：
系统累计验证里程14.5亿公里，长安手里攥着国内L3自动驾驶正式号牌，相关道路测试超500万公里，零事故零违规。重庆盘龙立交那种8D迷宫、无GPS信号的地下隧道，天枢领航都在里面跑过。乡镇窄路、无标线乡村小路，目前也能启用。
一套成熟的城区NOA，真不是把硬件装车就能上市。海量虚拟仿真、人因交互测试、极端场景反复推演，都在这座研发基地里完成。我们在车上感受到的每一次平顺跟车、每一个稳妥的路口决策，背后都是亿万公里测试堆出来的。
回到新车本身，启源Q06的硬件堆料确实狠。
智驾方面，天枢领航Ultra配备256线激光雷达+11颗高清摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，合计27颗传感器，辅助驾驶芯片算力560TOPS，采用一段式端到端大模型方案，内置VLM视觉语言大模型，支持自然语言控制智驾。高速领航、城市NOA、全场景智能泊车都能跑。
补能是另一大亮点。纯电版搭载800V碳化硅高压平台+6C超快充，官方数据充电5分钟续航200公里，理想工况下15分钟从10%充到80%。CLTC综合续航最高700km，双电机四驱版零百加速4.9秒。没有家充条件、经常跑长途的，还有增程版可选，综合续航超1000km。
底盘也没含糊：全铝前双叉臂+后五连杆独立悬架，天枢底盘针对雨雪、高速、弯道做了专项调校。双电机后驱布局，两个电机分别控制两侧车轮，遇到湿滑路面不容易跑偏。
空间和舒适性是这台车的另一个杀手锏。
车身尺寸4837×1970×1670mm，轴距2940mm，官方宣称空间利用率91.7%。后排腿部空间965mm，靠背支持最大145°电动无极调节，配合28点按摩座椅，长途旅行基本能躺平。后备箱常规容积782L，放倒后排拓展至2199L。
座舱搭载天枢座舱2.0，AI大模型支持一语多控和情绪感知——说"我有点热"，自动调低空调+开座椅通风；说"心情不好"，切换氛围灯+播放舒缓音乐。可选后排吸顶屏、车载冰箱。
外观由前保时捷资深设计师克劳斯领衔设计，流光美学语言，无边框车门，196L电动前备箱，轿跑SUV造型，官方定位"新锐动感SUV"。
最后说说我的看法。
20万级SUV市场今年挤进来不少选手，各家都在拼智驾、拼空间、拼补能。启源Q06带着2940mm轴距、560TOPS算力、800V 6C闪充进来，硬件确实不弱。
更关键的是，央企自研智驾有个天然优势——研发链条攥在自己手里，不急着把成本转嫁给车主。全系标配激光雷达，意味着入门版也能享受高阶智驾，这才是对普通用户最大的诚意。
从保密实验室里亿万公里的测试打磨，到预售抢订价14.79万起的预售价格，能实实在在看到国产汽车全栈自研的进展。高阶智驾不再是30万以上的奢侈品，普通家庭也能用上了。
