根据乘联会数据，2026年1-5月零售统计显示，新能源SUV整体渗透率达52.7%，15至20万元中型SUV细分市场贡献了41.3%的销量，是新能源乘用车里容量突出的赛道。
中型SUV这条赛道，看起来门槛不高，想站稳却极难，后来者还有戏吗？长安启源Q06带着新的破局思路宣告：这个市场还可以有新故事发生。
9月4日，长安启源Q06正式开启预售，抢订价14.79万元起。新车首发搭载天枢领航Ultra系统，跳出非此即彼的博弈，把过去高端车型才拥有的硬件，下放到主流家用价位段，打出一套非常极致的“全系标配”策略。
第一步是把高端硬件打下来
虽然细分市场竞争激烈，但用户要的其实也很直接：好的配置，不高高在上；低的门槛，没有重重套路。所以长安启源Q06的破局思路就是，把同级高配，甚至更高级别车型才有的配置的价格打下来。
最核心的一张王牌是智驾。长安启源Q06基于SDA天枢架构平台打造，配备激光雷达，首搭天枢领航Ultra，把高阶智能驾驶拉进20万级。
天枢领航是长安汽车自研的“一段式端到端”安全智能驾驶解决方案，是车企中少有的成熟的智驾自研成果。长安启源Q06首搭天枢领航Ultra，标志着长安汽车的智能化转型步入深水区。
天枢领航Ultra以中央环网通信架构和航空级双备份冗余为基础，拥有560TOPS算力硬件，在功能上，该系统能够覆盖高速领航、城市NOA辅助以及全场景智能泊车等核心场景，实现“像人一样开车”的丝滑、流畅与平顺。
在预售发布会之前，我们在重庆体验了长安启源Q06所搭载的天枢领航Ultra系统，有几个场景印象深刻。比如，在人车混行的核心商圈，它对于周围复杂环境的识别、决策，都很接近真人，零接管高效、安全通行。另外在窄道或者盘山路，它也能自主完成穿行，特别是弯道预判减速，加减速的过程不突兀，平稳、丝滑。
作为长安自研智能辅助驾驶技术集大成之作，长安启源Q06有足够的实力跻身中国智能辅助驾驶第一梯队。
第二张牌是800V碳化硅高压平台，这不是新概念，但在同价位，全系标配800V+6C超充的车型不多。值得一提的是，长安启源Q06提供纯电和增程两个版本，和采用插混动力的Q07在动力形式上形成补充。
另外，长安启源Q06搭载天枢底盘，把全铝材质的前双叉臂、后五连杆独立悬架这些越级配置也放到了15万级，加上同级首发的双电机后驱，整体配置普惠性断层领先。
光有硬件不够，家用体验也是杀手锏
这个级别和价位的车型，绕不开家庭用户，所以车内的乘坐体验非常关键。长安启源Q06车长4837毫米，轴距2940毫米，车辆空间得到了极致利用，得房率91.7%，后排不仅空间宽绰，还能实现最大145°的大角度电动调节，搭配28点马尔代夫按摩模式，适配不同需求的家庭成员。而在装载空间方面，纯电车型除了782L的后备厢以外，还有一个196L的前备厢，实用性不错。
另外，长安启源Q06还配备了后排下翻娱乐屏、后排小桌板、后排遮阳帘、隐私玻璃、9.5L双层冷暖冰箱，后排体验基本拉到同级最满了，前排也安排了副驾驶零重力座椅，在空间舒适性方面可以说远超家庭用户对于这个级别车型的期待。
另外必须要提的就是新一代天枢座舱2.0，拥有AI大模型与高算力芯片，并融入最新的天枢智能体AnClaw，还有趣味性很高的向日葵动态桌面，交互体验同样可以跻身行业第一梯队。
不管是宽敞空间，还是丰富的舒适、智能配置，长安启源Q06都在说明一件事：在十五到二十万这个最卷的价位段，依然有人愿意做“水桶车”，愿意把核心配置全系标配，愿意用产品力而不是套路去赢得用户。
总结
总而言之，新能源中型SUV赛道早已告别野蛮生长，存量内卷下，单纯的降价让利、堆砌参数早已无法打动理性家庭用户。
面对竞品林立、格局固化的市场现状，长安启源Q06的入局，并非盲目跟风内卷，而是以技术下放、配置诚意、全域适配为核心打出差异化。
依托成熟的长安天枢领航价值体系，长安启源Q06将高阶底盘、高阶智能驾驶硬件落地主流家用价位，没有虚高的品牌溢价，没有缩水的核心配置，用实打实的产品力和亲民定价，精准撕开市场缺口。
